Torsionssteife Kupplung ``GTR``
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TORSIONSSTEIFE KUPPLUNG Bis zu 130.000 Nm Drehmoment und 205 mm Bohrung GTR

GTR - torsionssteife Kupplung: Einleitung Aus Stahl und vollständig bearbeitet, mit Standard Oberflächen-Phospha erung. Lamellenpaket aus ros reiem Stahl. Hohe Torsionssteife. Wartungsfrei und langlebig. Ausführung mit doppeltem Lamellenpaket: GTR/D. Hohe Drehmomentübertragung möglich. AUF ANFRAGE Einsetzbar für Anwendungen bei hohen Betriebstemperaturen (>150°C). Mit spezieller Oberflächenbehandlung oder vollständig aus ros reiem Stahl. Kundenspezifische Ausführungen für besondere Anforderungen. Kombinierbar mit der Produktreihe der Drehmomentbegrenzer (Sicherheitskupplungen). Konzipiert für...

Ausführung mit internen Naben zur Reduzierung der Axialmaße. Lösung mit einfachem oder doppeltem Passstück an Stelle der Lamellenpakete ohne Versetzen der Naben (konform mit Direktive API610) . Für den vertikalen Einsatz; das Zwischenstück (GTR/D) oder die Verlängerung (GTR/DBSE) wird gestützt, damit sein Gewicht nicht auf dem Lamel

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN GTR/S ■ TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN GTR/D ■ • Qstd (*1) - Auf Anfrage stehen auch andere Abmessungen zur Verfügung. • Drehzahl max (*2) - Bitte wenden Sie sich an unsere technische Abteilung falls Sie eine größere Drehzahl brauchen. • Die Gewichte beziehen sich auf eine Kupplung mit Bohrung als Rohling. • Die Trägheiten beziehen sich auf eine Kupplung mit Maximalbohrung. • Die Auswahl und Verfügbarkeit der verschiedenen Klemmverbindungen ist auf Seite 4 und 5 besc

GTR/DBSE - torsionssteife Kupplung mit Verlängerung: Einleitung Aus Stahl und vollständig gearbeitet. Oxida onshemmende Verzinkung. Lamellenpaket aus ros reiem Stahl. Wartungs- und Verschleißfrei. Ausführung mit wählbarer Verlängerung für einen spezifischen D.B.S.E. Geschweißte Verlängerung für eine gehobene Torsionssteife. AUF ANFRAGE Einsetzbar für Anwendungen bei hohen Betriebstemperaturen (>150°C). Dynamisches Auswuchten bis zu Q=2,5 möglich. Kundenspezifische Ausführungen für besondere Anforderungen. An den Wellen können verschiedene Arten von Klemmverbindungen verwendet werden (Seite 4...

BEMESSUNGEN Größe 13 TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN ■ Größe A. Auf Anfrage ANMERKUNG ■ • Drehzahl max (*2) - Bitte wenden Sie sich an unsere technische Abteilung falls Sie eine größere Drehzahl brauchen. • Die Auswahl und Verfügbarkeit der verschiedenen Klemmverbindungen ist auf Seite 4 und 5 beschrieben.

GTR/DBSE - torsionssteife Kupplung mit Verlängerung: eingehende Informa onen Das Modell mit Verlängerung “GTR/DBSE” ist nicht nur unabdingbar notwendig um untereinander Übertragungselemente zu verbinden die voneinander en ernt gelegen sind, sondern ist auch in der Lage (im Gegensatz zum klassischen Modell GTR/S) je nach K = [ Ltot - (2 • N) - P ] • Tg α Bedarf bis zur doppelten Größe des Winkelversatzes (Bild 2) und auch achsial (Bild 3) oder einen gehobenen radialen Versatz (Bild 1) wiederzugewinnen, indem folgende Formel angewendet wird: Erklärung: K = Radialversatz [mm] Ltot =...

Zur Vorauswahl der Kupplungsgröße hilft die allgemeine Formel auf Seite 6. Die Kuppulg GTR kann eine Kurzschlussbelastung aushalten die 2,5 Mal größer als das Nenndrehmoment ist. Falls das C.C. höher als 2,5 mal der Nennmoments ist, hilft zur Auswahl der Kupplung folgende Formel: Erklärung: C'nom = theoretisches Kupplungs-Nenndrehmoment [Nm] C nom = tatsächliches Kupplungs-Nenndrehmoment [Nm] C.C. = Kurzschlussdrehmoment [Nm] Das Nenndrehmoment das im Katalog für die Kupplung GTR angegeben ist, bezieht sich auf Drehmomente die 2 Mal kleiner als das Nenndrehmoment sind, mit einem...

Die im Katalog angegebenen Drehmomente beziehen sich auf einen normalen, stoßfreien Gebrauch und mit Wellen die genau zur Umgebungstemperatur abgeglichen sind -20 °C +250 °C. Der Wert des axialen Schubs (±20%) steht im Verhältnis zum axialen Verschub (Graphik 7). Die von der Kupplung maximal erreichbare Umdrehungszahl, wird von verschiedenen Faktoren beeinflusst: • Umfangsgeschwindigkeit der Kupplung; • Gewicht der Kupplung; • Länge der Verlängerung (Seite 12-14); • Steifigkeit der Kupplung; • Qualität der Auswuchtung. Allgemein ist ein dynamisches Auswuchten für einen Großteil...