The engine company. Der Motor für Baumaschinen. 74,9 – 243 kW bei 2100/2300 min-1

Motor-Baubeschreibung Art der Kühlung: Wassergekühlt. Kurbelgehäuse/ Zylinder: Gehäuse aus Grauguss, nasse Laufbuchsen. Kurbelgehäuseentlüftung: Offen. Zylinderkopf: Grauguss-Zylinderkopf in Blockbauweise. Ventilanordnung/ Steuerung: Hängend im Zylinderkopf, pro Zylinder je ein Ein- und Auslassventil (2013 4V: je zwei Ein- und Auslassventile), betätigt über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel, Antrieb der Steuerung über in Zweistofflagern gelagerte Nockenwelle. Kolben: Dreiringkolben, zwei Verdichtungsringe, ein Ölabstreifring. Kolbenkühlung: Durch Kühlöl mittels Spritzdüsen. Aufladung: Wastegate-Turbolader...

Layout 1 tr.row {} td.cell {} div.block {} div.paragraph {} .font0 { font:8.00pt "Arial", sans-serif; } .font1 { font:7.00pt "Verdana", sans-serif; } .font2 { font:13.00pt "Verdana", sans-serif; } Merkmale Moderner, wassergekhlter 4- und 6-Zylinder-Reihenmotor | Turboaufladung mit Ladeluftkhler | Leistungsstarker, robuster Motor mit hoher Leistungsdichte | Im R鹠dertrieb integrierte Nebenabtriebsmglichkeiten | Elektronische Motorregelung mit intelligenten Anpassungen zum Antriebsmanagement | Hochdruckeinspritzung mit DEUTZ Common-Rail-System (DCR®) | 4-Zylinder optional mit mechanischer Einspritzpumpe...