Verkehrsregulierung
17Seiten

Verkehrsregulierung mit ADEC TDC3 Überkopf-Verkehrsdetektoren

Über uns Verkehrsregulierung mit dem TDC3 Merkmale der TDC3 Verkehrsdetektoren TDC3 zur Fahrzeug-Klassifizierung Planung und Montage Verkabelung Referenz-Projekte Über uns – Verkehrssteuerung – TDC3 – Klassifizierung – Montage – Verkabelung –

Über uns ▪ Gegründet: 2009 ▪ Entwicklung und Herstellung von ▪ Einzelspur Überkopf-Verkehrsdetektoren ▪ Schnittstellen für Internet-der-Dinge ▪ Stauraum-Management ▪ ADEC ist ein ▪ privates, inhabergeführtes Unternehmen ▪ Seit 2010 ISO 9000 zertifiziert Über uns – Verkehrssteuerung – TDC3 – Klassifizierung – Montage – Verkabelun

Bestes Kosten-Nutzen Verhältnis kapazitätserhöhender Massnahmen ▪ Verkehrssteuerung und -lenkung erhöhen den Verkehrsdurchsatz erheblich ▪ Verhindert (oder zumindest verzögert) Handorgelvekehr bei Verkehrszunahme ▪ Verkehrsdetektoren liefern die Messdaten für effiziente und wirkungsvolle Vekehrsregulierung Über uns – Verkehrssteuerung – TDC3 – Klassifizierung – Montage – Verkabelung – V

Datengrundlage zur optimalen Zuweisung von Geldmitteln ▪ Statistische Daten zur Strassennutzung ▪ Effiziente Zuteilung von Geldern für den Strassenbau und -instandhaltung ▪ Erstellung von aktuellen Verkehrsmodellen Über uns – Verkehrssteuerung – TDC3 – Klassifizierung – Montage – Verkabelung – Verglei

Verkehrsregulierungs-System Bestandteile eines Verkehrsregulierungs-Systems ▪ Netzwerk von äquidistanten Messpunkten an Schnellstrassen und Ein-/Ausfahrten (“Sensor-Netzwerk”) ▪ Wechselverkehrszeichen an relevanten Standorten ▪ Zentrale zur Verkehrsregulierung (Zusammenführen der Messwerte, Informationen und Anweisungen an Verkehrsteilnehmer ) Über uns – Verkehrssteuerung – TDC3 – Klassifizierung – Montage – Verkabelung – Ver

Wie funktioniert Verkehrsregulierung? Verkehr wird via Wechselverkehrszeichen mit Echtzeitdaten reguliert ▪ Verkehr wird gesteuert durch ▪ Messung des Verkehrsaufkommens in Echtzeit ▪ Berechnung der Geschwindigkeitslimiten zur Verhinderung bzw. Verzögerung des Handolrgelverkehrs bei zunehmendem Verkehrsaufkommen ▪ Aktualisierung der Wechselverkehrszeichen Über uns – Verkehrssteuerung – TDC3 – Klassifizierung – Montage – Verkabelung – Vergle

Verkehrsdetektoren Für Inter-urban Sensornetzwerk zur Verkehrsdatenerfassung ▪ TDC3: Drei Erfassungs-Technologien in einem Gerät (Triple-Technology) ▪ Überkopfmontage über der Spurmitte ▪ Für jedes Fahrzeug: Geschwindigkeit, Belegungsdauer, Zeitlücke ▪ Fahrzeugklasse, wie ▪ PKW, LKW, Motorrad, Bus... ▪ Serielle Schnittstelle Über uns – Verkehrssteuerung – TDC3 – Klassifizierung – Montage – Verkabelung

Drei Erfassungs-Technologien Kombination für überlegene Datengüte ▪ Doppler Radar ▪ Geschwindigkeit ▪ Passiv-Infrarot (PIR) Sensor-Vorhang ▪ Fahrzeugbreite und Spurposition ▪ Zusammen: Genaue Einzelfahrzeugdaten Über uns – Verkehrssteuerung – TDC3 – Klassifizierung – Montage – Verkabelung

Fahrzeugklassifizierung Jedes Fahrzeug wird einer Standard-Fahrzeugklasse zugeordnet ▪ Übliche Klassifizierung in 2, 2+1, 5+1 oder 8+1 Fahrzeugklassen (+1 = “unbekannt”) ▪ Basiert auf Deutschen TLS Standard-Klassen ▪ Kundenspezifische Klassifizierung ist möglich für Fahrzeuge mit unterscheidbaren Höhenprofilen l Über uns – Verkehrssteuerung – TDC3 – Klassifizierung – Montage – Verkabelung – Ve

Detektortypen und Klassifizierung Jedes Fahrzeug wird in eine der vorhandenen Klassen eingeordnet Über uns – Verkehrssteuerung – TDC3 – Klassifizierung – Montage – Verkabelung – Vergleich – Re

Über uns – Verkehrssteuerung – TDC3 – Klassifizierung – Montage – Verkabelung – Vergleich – Re

Montageoptionen Montagemöglichkeiten bestimmen optimales Detektorenmodell ▪ Alle Sensorsysteme (Radar, Ultraschall und Infrarot) müssen freie Sicht auf die Fahrbahn haben ▪ Verschiedene Detektormodelle bei unterschiedlichen Montageeinschränkungen Über uns – Verkehrssteuerung – TDC3 – Klassifizierung – Montage – Verkabelung – Vergleich

Verkabelung Jeder Detektor hat einen Gerätestecker und eine Gerätedose Daten-Aggregator BS2, Camina RS485 – TCP/IP Wandler … ▪ Zur Streckenstation: Speisung und Komm. ▪ Zwischen den Detektoren: zusätzlich Sync(hronization) ▪ Letzter Busteilnehmer: Abschlusswiderstand (TDC-C-TR) 120 Ohm Über uns – Verkehrssteuerung – TDC3 – Klassifizierung – Montage – Verkabelun

Quervergleich Fahrzeuggeschwindigkeit Fahrzeugzählung Klassifizierung nach Fzg. Länge Klassifizierung bis TLS 8+1 Stauerkennung Falschfahrer-Erkennung Funktioniert in Tunnels Keine Belagsarbeiten nötig Wartungsfreier Langzeitbetrieb

Seit Jahren im Einsatz Kleiner Auszug aus Installationen mit TDC3 Detektoren Über uns – Verkehrssteuerung – TDC3 – Klassifizierung – Montage – Verkabelung – Vergleich – Re

Danke! Bei Fragen bitte kontaktieren Sie uns: ▪ sales@adec-technologies.ch ▪ Telefon +41-55-214-2400 ▪ Internetseite: https://adec.swiss Über uns – Verkehrssteuerung – TDC3 – Klassifizierung – Montage – Verkabelung – Vergleich