Baumüller Marine Solutions Kosten senken und Emissionen reduzieren Baumüller Marine Solutions

Praxistaugliche Lösungen für eine saubere Zukunft Emissionsfreie Antriebslösungen Seit vielen Jahren ist Baumüller im Bereich der Elektromobilität aktiv: Das Familienunternehmen mit knapp 1900 Mitarbeitern liefert Elektromotoren und komplette Antriebssysteme für Schiffe, Radlader oder andere Nutzfahrzeuge. Immer mit dem Ziel, Emissionen zu reduzieren. „Elektromobilität ist voll im Bereich Nutzfahrzeuge und mobile Arbeitsmaschinen angekommen“, dieses selbstbewusste Statement gab Andreas Baumüller, geschäftsführender Gesellschafter der Baumüller Gruppe, im Juli 2019 dem Handelsblatt. Die Projekte...

Herkömmliche Antriebe: Entwickelt für Lastspitzen 100 Bereich, in dem beide Antriebe genutzt werden Anwendungen: Flut, Manöver Bereich, in dem der Dieselantrieb genutzt wird Diesel (ca. 60 %) Anwendungen: Flusseingänge mit mittlerer bis schwerer Ladung Bereich, in dem der elektrische Antrieb genutzt wird Anwendungen: flussabwärts fahren, geringe Strömungen, leichte Ladung oder Leerfahrten Herkömmliche Diesel-Antriebssysteme für Schiffe sind auf maximale Belastung ausgelegt. Aber nur durchschnittlich 2% der Strecke werden unter Volllast zurückgelegt. In hybriden Antriebssystemen kann die Leistung...

Herstellerunabhängige Antriebssysteme aus einer Hand Mit seinen Lösungen hat Baumüller mittlerweile weltweit Fähren, Binnenschiffe, Yachten, etc. ausgerüstet und bringt damit einen breiten Erfahrungsschatz bei der Aus- oder Umrüstung von Schiffen und Offshore-Vessels mit. Speziell für den Schiffbau hat Baumüller seine Produkte entsprechend angepasst und zertifizieren lassen. So sind z.B. die High-Torque-Motoren DST2 optional mit Wing-Mounts ausgestattet, die die Integration in die Schiffskonstruktion deutlich erleichtern. Die DST2-Schiffsmotoren stehen mit Leistungen von 3 bis 1150 kW und Nenndrehzahlen...

Visualisierung & Software

Perfekte Kombination – E-Schiffe mit hybridem Antrieb Bei einem Hybridantrieb werden die Schiffsschrauben durch umrichtergespeiste Synchronmotoren angetrieben, die ihre Energie aus Generatoren wie z. B. LNG, Diesel, Brennstoffzellen etc. erhalten. Zahlreiche Vorteile machen die Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektromotor besonders attraktiv für die Schifffahrt. So können neben einer deutlichen Verringerung des Kraftstoffverbrauchs in fließenden Gewässern um bis zu 28 Prozent auch Lärm und Vibration reduziert werden. Beispiel für den Aufbau eines dieselelektrischen Systems Powerbank Powerbank...

Vollelektrisch und emissionsfrei: E-Schiffe mit batterieelektrischem Antrieb FULL ELEC TRIC Leise und komplett feinstaubfrei, das sind die wesentlichen Vorteile eines voll- oder batterieelektrischen E-Antriebs für Schiffe und Boote. Dabei werden die Motoren gänzlich ohne Dieselmotoren mit Lithium-Ionen-Akkus betrieben. Baumüller übernimmt das komplette Engineering von der Antriebsdimensionierung bis zum Powermanagement. Beispiel für den Aufbau eines vollelektrischen Systems Solarenergie 250 KWh Power Bank MPPT Ladegerät 24 V Batterie Bordnetz 24 V Abnehmer Video und Case Study zum Projekt finden...

Optimaler Wirkungsgrad – E-Schiffe mit parallelhybridem Antrieb Bei einem parallelhybriden Schiffsantrieb sind Diesel- und Elektromotor in Reihe geschaltet. Die Leistung und das Drehmoment werden addiert. Der Elektromotor kann ein und ausgekuppelt werden. Der Verbrennungsmotor wird dabei in einem sehr guten Wirkungsgrad gehalten. Der Aktuator nimmt die Lastspitzen auf und dient auch dazu, Energie zu erzeugen. Beispiel für den Aufbau eines parallelhybriden Systems 250 KWh Power Bank Powerbank Powerbank Powerbank MPPT Ladegerät Video und Case Study zum Projekt finden Sie auf www.baumueller

Das flexible E-Antriebssystem als Baukastenlösung System-Engineering und Inbetriebnahme von Prototypen Umsetzung des individuellen Antriebskonzeptes auf Basis des Systembaukastens vom Konzept bis zur Realisierung Steuerungssystem Das Steuerungssystem basiert auf DNV-GL approbierten Komponenten und ist flexibel erweiterbar. Schnittstellen: CAN2.0B, Modbus, EtherCAT Antriebe für Propulsion, Thruster, Generatoren • Elektromotoren mit hoher Performance • Wassergekühlt • Vom Direktantrieb über PTI/PTO bis zum Z-Drive Umrichter • Mobiler 4-Quadrantenumrichter • Wassergekühlt • Nennstrom 50–350 A •...

Das modulare System von Baumüller Hybride und elektrische Fähren Max. installierte Gesamtleistung: 200 kW – 2 MW (komplettes System) max. 600 kW pro Propeller 650 – 750 V AC Leistung von Baumüller: Aggregatsberatung, Machbarkeitsstudien Produkte: powerMELA, DST2, DS2, Generator, Schaltschränke, Antriebssoftware, PLC, HMI, Motorsteuerhebel Schnittstellen zu: Batterien, Solarzellen, Brennstoffzellen, Diesel, Z-Antriebe, Hydraulik, PTO/PTI-Getriebe Hybride Arbeitsschiffe Max. installierte Gesamtleistung: 200 kW – 2 MW (komplettes System) max. 600 kW pro Propeller 650 – 750 V AC Leistung von Baumüller:...

Hybride Frachtschiffe für Küste und Flüsse Max. installierte Gesamtleistung: 200 kW – 3,5 MW (komplettes System) max. 2 MW pro Propeller 650 – 750 V AC Leistung von Baumüller: Aggregatsberatung, Machbarkeitsstudien Produkte: powerMELA, DST2, DS2, Generator, Schaltschränke, Antriebssoftware, PLC, HMI, Motorsteuerhebel Schnittstellen zu: Batterien, Solarzellen, Brennstoffzellen, Diesel, Z-Antriebe, Hydraulik, PTO/PTI-Getriebe Yachten, Fischerei- und Patrouillenschiffe Max. installierte Gesamtleistung: 600 kW – 3 MW (komplettes System) max. 2 MW pro Propeller 650 – 750 V AC Leistung von Baumüller:...