

Katalogauszüge

Diese Merkmale hat der 912/913: Luftgekühlte 3- bis 6-Zylinder Saugmotoren in Reihenanordnung. 4- und 6-Zylinder 913 mit Turboaufladung. 6-Zylinder auch ladeluftgekühlt. Weiterentwickeltes Einspritz- und Verbrennungssystem. Elektronischer Motorregler auf Wunsch. Schwungrad- und stirnseitige 100 prozentige Kraftabnahmemöglichkeiten. Nebenabtriebe für Hydraulikpumpen und Kompressor möglich. Enorme Zugkraft durch hohen Drehmomentanstieg. Dank eines ausgefeilten Baukastensystems sind zahlreiche Teile identisch. Äußerst kompakte Abmessungen. Geräuschoptimierte Technologie reduziert Kapselmaßnahmen und erhöht den Fahrkomfort. Die platzsparende Bauweise garantiert einen kleinen Einbauraum. Das widerum unterstützt die Kompaktheit landwirtschaftlicher Geräte und erhöht die Wettbewerbsfähigkeit in Ihren Märkten. Logistische Vorteile und somit Kosteneinsparungen durch das ausgefeilte Baukastensystem. Trotz der Leistungssteigerung kommt die Wirtschaftlichkeit nicht zu kurz: Lange Wartungsintervalle und hohe Servicefreundlichkeit senken die Betriebskosten, dies gilt ebenso für die niedrigen Verbrauchswerte. Alle Motoren erfüllen die aktuellen Abgasnormen. Und sie haben das Potential für zukünftige Abgasnormen durch günstige Anbaumöglichkeit moderner Einspritzsysteme bei gleichem Einbauraum.
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̈ Technische Daten Motortyp Bohrung/Hub Hubvolumen Verdichtungsverhältnis Max. Nenndrehzahl mittlere Kolbengeschwindigkeit Leistungen für Landtechnikmotoren1) Leistungen nach ISO 3046/12) bei Drehzahl hierbei mittlerer Effektivdruck Niedrigste Leerlaufdrehzahl Gewicht nach DIN 70020, Teil 7A4) kg ̈ Bauartbezeichnung BF 6 L 913 C C = Ladeluftkühler Baureihenbezeichnung L = Luftgekühlt Zylinderzahl B = Abgasturboaufladung F = Schnellaufender Viertaktmotor 1) Leistungsangaben ohne Abzug Lüfterleistung, inkl. Kühlsystem. 2) Für bestimmte Motoren (z.B. Mähdrescher-Motoren) sind höhere angepaßte...
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̈ Technische Daten Motortyp Bohrung/Hub Hubvolumen Verdichtungsverhältnis Max. Nenndrehzahl mittlere Kolbengeschwindigkeit Leistungen nach ISO 3046/12) bei Drehzahl hierbei mittlerer Effektivdruck Niedrigste Leerlaufdrehzahl Gewicht nach DIN 70020, Teil 7A4) 1) Leistungsangaben ohne Abzug Lüfterleistung, inkl. Kühlsystem. 2) Für bestimmte Motoren (z.B. Mähdrescher-Motoren) sind höhere angepaßte Leistungen möglich. 3) Im Bestpunkt. Spezifischer Kraftstoffverbrauch bezieht sich auf Dieselkraftstoff mit der Dichte 0,835 kg/dm3 bei 15° C. 4) Ohne Anlasser/Lichtmaschine, Kühler und Flüssigkeiten...
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Katalog auf Seite 6 öffnenAlle Kataloge und technischen Broschüren von DEUTZ
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DEUTZ TCD 18.0
2 Seiten
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DEUTZ TCD 9.0/12.0/13.5
2 Seiten
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DEUTZ TCD 3.6
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TCD 2012
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DEUTZ TCD 12.0/16.0 2020
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DEUTZ TCD 7.8
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DEUTZ TCD 4.1/6.1
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TCD 2011
4 Seiten
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DEUTZ TCD 2.9
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1013 Der Baumaschinen-Motor
2 Seiten
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1015 Der Baumaschinen-Motor
2 Seiten
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912 W Der Untertage Motor
2 Seiten
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FL 413 FW Der Untertage Motor
2 Seiten
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DEUTZ TCD 2.2
2 Seiten
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DEUTZ G 2.2 - 2.9
2 Seiten
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1013 Der Landtechnik-Motor
6 Seiten
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D 914 Der Landtechnik-Motor
4 Seiten
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D 914 Der Motor für Baumaschinen
4 Seiten
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2015M Der Schiffs-Motor
8 Seiten
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912 Der Schiffs-Motor
4 Seiten
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1015/2015 Der Nutzfahrzeug-Motor
2 Seiten
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TCD 2013 Der Gen-Motor
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L 2011 Der Gen-Motor
2 Seiten
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Flyer Ölfilter
2 Seiten
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Original DEUTZ Kolben
2 Seiten
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Xchange Motoren u. Teile
9 Seiten
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1013M Der Schiffs-Motor
8 Seiten
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1015M Der Schiffs-Motor
8 Seiten
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1013/2013 Der Nutzfahrzeug-Motor
2 Seiten
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1015 Der Gen Motor
2 Seiten
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1013 Der Gen-Motor
2 Seiten
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M 2011 Der Gen-Motor
2 Seiten
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914 Der Gen-Motor
2 Seiten
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912 Der Gen-Motor
2 Seiten
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413 FW Der Untertage Motor
2 Seiten
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2012 Der Baumaschinen-Motor
6 Seiten
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M 2011 Der Baumaschinen-Motor
2 Seiten
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L 2011 Der Baumaschinen-Motor
2 Seiten
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914 Der Baumaschinen-Motor
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912 Der Baumaschinen-Motor
6 Seiten
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DEUTZ TCD 12.0/16.0 2022
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BFM 1013
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TTCD 7.8 L6
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2012 The Genset Engine
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FL 912
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TCD 2015M
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D 2011L
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D 2011Li
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2015M
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TCG 2015
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TCD 914M
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DEUTZ Start-Stop Hybridisation
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DEUTZ Hybrid Drive
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BFM 2011
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TCD 2013
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BFM 1015
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BFL 914
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