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TCD 2011 Der Motor für Baumaschinen

TCD 2011 Der Motor für Baumaschinen

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TCD 2011 Der Motor für Baumaschinen

Zusammenfassung des Produktkatalogs

Motor-Baubeschreibung:
Die Motoren sind entweder öl- oder wassergekühlt und verfügen über ein thermostatisch geregeltes Kühlsystem. Das Kurbelgehäuse besteht aus geräuschoptimiertem Grauguss, und die Zylinderköpfe sind aus Blockzylinderkopf-Grauguss gefertigt. Die Ventilanordnung erfolgt über eine zahnriemengetriebene Nockenwelle mit zwei Ventilen pro Zylinder. Die Motoren sind mit einem Abgasturbolader ausgestattet, wobei einige Modelle zusätzlich über eine Ladeluftkühlung verfügen.

Technische Spezifikationen:
Die Motoren sind in verschiedenen Varianten mit 2, 3 oder 4 Zylindern erhältlich. Sie bieten eine Leistung von 23 bis 74,9 kW bei Drehzahlen von 1600 bis 2800 min-1. Die Motoren erfüllen die Emissionsstandards EU Stufe IIIA und US-EPA Tier 3 / Tier 4 interim. Der spezifische Kraftstoffverbrauch liegt zwischen 218 und 233 g/kWh.

Merkmale und Vorteile:
Die Motoren zeichnen sich durch ein kompaktes Design und ein innovatives Einspritz- und Verbrennungssystem aus. Sie sind für extreme klimatische Bedingungen geeignet und bieten lange Wartungsintervalle, was die Betriebskosten reduziert. Alle Wartungsstellen sind auf einer Motorseite angeordnet, was die Wartung erleichtert.

Abmessungen und Gewicht:
Die Motoren variieren in Länge, Breite und Höhe je nach Modell. Das Gewicht liegt zwischen 169 und 270 kg, abhängig von der Ausstattung.

Zusätzliche Informationen:
Die Motoren sind mit verschiedenen Anschlussmöglichkeiten und optionalen Anbauteilen erhältlich, darunter Hydraulikpumpen und unterschiedliche Motorlagerungen. Die Angaben im Datenblatt sind unverbindlich und dienen nur zur Information.

Katalogauszüge

The engine company. Der Motor für Baumaschinen. 23 – 74,9 kW bei 1600 – 2800 min-1

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Motor-Baubeschreibung Art der Kühlung: Ölgekühlt, thermostatisch geregelt bei den Motoren D 2011 L2 / I, L3 / I, L4 / I und TD 2011 L4 / I. Wassergekühlt, thermostatisch geregelt beim D / TD / TCD 2011 L4 W. Kurbelgehäuse: Grauguss-Kurbelgehäuse, geräuschoptimiert. Kurbelgehäuse- Entlüftung: Geschlossen. Zylinderkopf: Blockzylinderkopf aus Grauguss. Ventilanordnung/ Steuerung: Hängend im Zylinderkopf, zwei Ventile pro Zylinder, betätigt über Kipphebel, Stoßstangen und Stößel durch zahnriemengetriebene Nockenwelle. Aufladung: TD 2011 ein Abgasturbolader, bei TCD 2011 zusätzlich mit Ladeluftkühlung....

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Merkmale 2-, 3-, 4-Zylinder-Saugmotoren und 4-Zylindermotoren mit Turboaufladung in Reihenbauweise | Ölgekühlt | wahlweise mit integriertem Kühlsystem | 4 Zylinder Saugmotor, auch mit Turboaufladung und Turboaufladung mit Ladeluftkühlung | Wassergekühlt | Kompaktes Motordesign | Innovatives und effizientes Einspritz- und Verbrennungssystem | Kundenorientiertes Komponentensystem für optionale Anbauteile | Kaltstartfähigkeit auch für extreme klimatische Bedingungen | Hauptabtrieb auf der Schwungradseite für axiale oder radiale Anschlüsse | Kraftabnahmen für Hydraulikpumpenantrieb bis 28 kW | Alle...

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Ihr Nutzen x Kompakter Motor reduziert Einbaukosten. x Überzeugendes Leistungsgewicht. x Niedrige Abgasemissionen nach EU-Nonroad 2004/26/EG Stufe III A und US-EPA Tier 3 / Tier 4 interim Nonroad für mobile Arbeitsmaschinen werden erfüllt. x Einfache Konstruktion mit hoher Zuverlässigkeit. x Lange Wartungsintervalle reduzieren die Folgekosten für Ihre Kunden. 1) Leistungsangaben am Schwungrad netto, ohne Kühlsystem. 2) Im Bestpunkt. Spezifischer Kraftstoffverbrauch bezogen auf Dieselkraftstoff mit der Dichte 0,835 kg/dm3 bei 15° C. 3) Inkl. integriertem Kühlsystem, Schwungrad und SAE-Gehäuse,...

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Standard-Motoren Motor D 2011 L2 | D 2011 L2 I Motor D 2011 L3 | D 2011 L3 I Motor D 2011 L4 I Motor TD 2011 L4 I

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The engine company. Standard-Motoren Motor D 2011 L4 W Motor TD 2011 L4 W Motor TCD 2011 L4 W Bestell-Nr. 0031 2162 / 11 / 2008 / VI-K DEUTZ AG Ottostraße 1 51149 Köln, Deutschland Telefon: +49 (0) 221 822-0 Telefax: +49 (0) 221 822-5850 E-Mail: [email protected] www.deutz.com

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