The engine company. Der Motor für Baumaschinen. 67 – 155 kW bei 2400 min-1

Motor-Baubeschreibung Art der Kühlung: Wassergekühlt. Kurbelgehäuse/ Zylinder: Gehäuse aus Grauguss, im Kurbelgehäuse integrierte Lauffläche (patent bore). Kurbelgehäuseentlüftung: Offen. Zylinderkopf: Einteiliger Grauguss-Zylinderkopf in Blockbauweise Ventilanordnung/ Steuerung: Hängend im Zylinderkopf, pro Zylinder je ein Ein- und Auslassventil, betätigt über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel, Antrieb der Steuerung über in Zweistofflagern gelagerte Nockenwelle. Kolben: Dreiringkolben,zwei Verdichtungsringe, ein Ölabstreifring. Kolbenkühlung: Durch Kühlöl mittels Spritzdüsen. Aufladung: Wastegate-Turbolader...

Ihr Nutzen Merkmale x Gute Wirtschaftlichkeit durch einfache und kostengünstige Installation, gute Haltbarkeit und lange Serviceintervalle. x Niedrige Geräuschabstrahlung sorgt für weitere Kosteneinsparung bei Dämmungsmaßnahmen. x Schlanker Motoraufbau sowie ein variables Design des vorderen Motorendes geben ein Maximum an Flexibilität. x Der 2012 mit DVERT®-Plattform für zukünftige Abgasstufen Stufe III B/IV sowie EPA Interim Tier 4/Tier 4 x Hohe Laufruhe, beim 4-Zylinder durch Massenausgleichsgetriebe, garantiert hohen Fahrkomfort. x Der 2012 erfüllt die Abgasnormen 2004/26/EU, Stufe III A...