Kurbelgehäuse/ Zylinder: Gehäuse aus Grauguss, im Kurbelgehäuse integrierte Lauffläche (patent bore). Einteiliger Grauguss-Zylinderkopf in Blockbauweise Ventilanordnung/ Steuerung: Hängend im Zylinderkopf, pro Zylinder je ein Ein- und Auslassventil, betätigt über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel, Antrieb der Steuerung über in Zweistofflagern gelagerte Nockenwelle. Dreiringkolben,zwei Verdichtungsringe, ein Ölabstreifring. Durch Kühlöl mittels Spritzdüsen. Wastegate-Turbolader mit Ladeluftkühlung (Luft/Luft). Stahl in Zweistofflagern gelagert. Nockenwellenantrieb: Von der Kurbelwelle über gerad-,...

Moderne, wassergekühlte 4- und 6-Zylinder-Reihenmotoren | Turboaufladung mit Ladeluftkühler | Robuster Motor mit hoher Leistungsdichte | Im Rädertrieb integrierte Nebenabtriebsmöglichkeiten | Elektronische Motorregelung mit intelligenten Anpassungen zum Antriebsmanagement | Hochdruckeinspritzung mit DEUTZ Common-Rail-System (DCR®) | 4-Zylinder optional mit mechanischem Einspritzsystem bis 88 kW. • Gute Wirtschaftlichkeit durch einfache und kostengünstige Installation, gute Haltbarkeit und lange Serviceintervalle. Niedrige Geräuschabstrahlung sorgt für weitere • Schlanker Motoraufbau sowie ein...

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