Motorspezifikationen:
Der Motor bietet eine Leistung von 67 bis 155 kW bei 2400 min-1. Er ist wassergekühlt und besteht aus einem Kurbelgehäuse aus Grauguss mit integrierter Lauffläche. Der Zylinderkopf ist einteilig und ebenfalls aus Grauguss.

Ventilsteuerung:
Die Ventile sind hängend im Zylinderkopf angeordnet, mit je einem Ein- und Auslassventil pro Zylinder. Die Steuerung erfolgt über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel, angetrieben durch eine Nockenwelle in Zweistofflagern.

Kolben und Kühlung:
Der Motor verwendet Dreiringkolben mit zwei Verdichtungsringen und einem Ölabstreifring. Die Kolbenkühlung erfolgt durch Kühlöl mittels Spritzdüsen.

Aufladung und Schmierung:
Ein Wastegate-Turbolader mit Ladeluftkühlung wird verwendet. Die Schmierung erfolgt durch Druckumlaufschmierung mit einem externen Schmierölkühler und einem Papierfeinstfilter.

Einspritzsystem:
Der Motor ist mit zwei Hochdruck-Steckpumpen und einem elektronischen Drehzahlregler ausgestattet. Die Einspritzdüsen sind 7-Loch-Düsen.

Elektrische Ausstattung:
Ein Drehstromgenerator (14 V / 55 A) und ein Anlasser (3 kW / 12 V) sind standardmäßig vorhanden. Es gibt Optionen zur Anpassung an gerätespezifische Anforderungen.

Vorteile:
Der Motor bietet gute Wirtschaftlichkeit, niedrige Geräuschabstrahlung und hohe Flexibilität. Er erfüllt die Abgasnormen 2004/26/EU, Stufe III A und US-EPA Tier 3/Tier 4 interim.

Abmessungen und Gewicht:
Die Abmessungen variieren je nach Modell (TCD 2012 L4 und TCD 2012 L6). Das Gewicht beträgt 400 kg bzw. 510 kg nach DIN 70020.

Leistungsdaten:
Die maximale Nenndrehzahl beträgt 2400 min-1 mit einem spezifischen Kraftstoffverbrauch von 215 g/kWh. Das maximale Drehmoment liegt bei 520 Nm bzw. 810 Nm bei 1600 min-1.