berlastkupplungen Auswahl nach Anwendungen Flansch- bzw. diverse Anbauten ECB > spielfrei ECE > kompakt, flache Bauweise ECO > NEU ! integriertes Gleitlager + Klemmnabe Zahnriemenantriebe ECA > mit Kugellager ECI > mit breiter Lagerstelle ECP > NEU ! Kugellager + Klemmnabe Kettenantriebe ECG > mit schmaler Lagerstelle ECH > integriertes Kettenrad Welle - / Welle - Verbindungen ECC > mit Metallbalg ECC > mit Klemmnabe am Balgteil ECF > gummielastisches Ausgleichsteil Edelstahl ECR > komplett aus Edelstahl Daimler Ring 4263839 Kleinwallstadt GermanyTelefon:+49 (0) 6022 7107 - 0Fax:+49 (0) 6022 22237 e-mail:[email protected]:www.enemac.de KW 22/05 size="-3">

10. ACHTUNG! Der Metallbalg der ECC-Kupplung besteht nur aus dnnem Edelstahlblech und ist deshalb besonders sto켟empfindlich. Beschdigungen am Metallbalg knnen die Kupplung unbrauchbar machen ! 11. Beim Einsatz der ECC-Kupplung muss die Koaxialit䶤t der beiden Wellenenden innerhalb einer bestimmten Toleranz (= max. lateraler Wellenversatz) gegeben sein. Siehe Technische Daten. ECC Der laterale Wellenversatz wird wie folgt gemessen: Anordnung der Messuhr wie im Bild rechts gezeigt, d. h. Befestigung der Messuhr auf der einen Seite (Welle 2) der fertig montierten Kupplung und Justage des Tasters...

8. Bei Typ ECG, ECI und ECR gelten die Punkte 6 und 7 sinngemܤ. Hier wird das Antriebselement direkt auf der Lagerstelle der Kupplung zentriert und gelagert. Wegen der geringeren Gleitgeschwindigkeit wird das Gleitlager in das Antriebselement eingebaut.9. Das Lagerspiel am Gleitlager des Kettenrades oder der Riemenscheibe muss < 0,03 mm sein. 10. Bei Typ ECE erm߶glicht ein Adapterflansch auch den Anbau von kleinen Riemenscheiben oder Kettenrdern. > 11. Beim Einsatz der ECF muss der Radialversatz der beiden Wellenenden innerhalb einer bestimmten Toleranz liegen. Er wird wie folgt gemessen: Anordnung...