Bremsen mit System Sicherheit auf der Schiene

85 Jahre Bremsen-Kompetenz Sicherheit auf der Schiene Seit 1928 produziert HANNING & KAHL Schienenbremsen. Die ernsthafte Auseinandersetzung mit der Bedeutung der Verkehrssicherheit für den Menschen hat uns seit jeher angespornt, stets nach den neuen technischen Lösungen zu forschen und deren Entwicklung und Etablierung in der Praxis zu forcieren. Aus diesem Engagement heraus entstanden 1959 die ersten elektrohydraulischen Federspeicherbremssysteme. Das Produktspektrum im Geschäftsbereich Rolling Stock umfasst heute eine ganze Reihe hochentwickelter Aggregate für Schienenfahrzeuge: Federspeicher,...

Federspeicher Mit geballter Kraft Federspeicher arbeiten nach dem „Fail Safe Prinzip“ und gewährleisten ein sicheres Bremsen der Fahrzeuge. Bei Ausfall der Energieversorgung wird die Bremskraft über einer mechanischen Feder sichergestellt. Federspeicher-Bremssättel können an der Getriebehohlwelle, am Einzelrad oder an der schnell laufenden Motorwelle eingebaut werden. Für jede dieser Möglichkeiten bietet HANNING & KAHL optimal angepasste Module. Vor allem in Niederflurfahrzeugen wird die Bauform des Bremssattels eingesetzt, da Gestängelösungen schon aus Platzgründen ausscheiden. Zudem sind Bremssättel...

Die Primärfederung lässt durch seine elastische Aufhängung eine Relativbewegung zwischen Bremssattel und Bremsscheibe zu. Eine Drehmomentstütze mit wartungsfreien Gelenkköpfen überträgt die Kräfte auf den Drehgestell- oder Fahrwerksrahmen.

Neben den Federspeichern gibt es die so genannten „aktiven" Bremsen, deren Bremskraft durch hydraulischen Druck erzeugt wird. Dieser kostengünstige Bremsentyp bietet sich an, wenn die sicherheitsrelevanten Vorzüge des Federspeichers nicht erforderlich sind. Das wesentliche Einsatzgebiet sind Straßenbahnen, bei denen die Lauffahrwerkbremse die elektrodynamische Betriebsbremse unterstützt, sowie bei Gefahrbremsungen die Bremskraft maximiert. Aktive Bremsen fügen sich nahtlos in modulare Gesamtkonzepte ein. Sie haben dieselbe mechanische Schnittstelle wie Federspeicher. Die Ausstattung des Fahrzeugs...

Bremsscheiben von HANNING & KAHL werden nach den Bremsanforderungen und Bremskräften entsprechend den Anforderungen an Nahverkehrsfahrzeugen ausgelegt. Die Bremsscheiben sind sehr hohen mechanischen und thermischen Belastungen ausgesetzt. Abgestimmt auf die jeweiligen Drehgestell-/ Fahrwerkskonstruktionen sowie Antriebskonzepten bietet wir ein breites Portfolio an Bremsscheibentypen an. Bremsscheiben werden vorrangig aus Grauguss, Sphäroguss hergestellt oder aus geeigneten Stahl-Legierungen gegossen und spanend bearbeitet. Bremsscheibentyp Einbauort Abmessungen Anmerkungen Wellenbremsscheiben...

Hydrogeräte von HANNING & KAHL steuern zuverlässig alle Funktionen, die für den Betrieb der Bremsanlage notwendig sind. Unsere Hydrogeräte sind in dreiteiliger Kompaktbauweise (Tank, Steuerblock, Haube) konzipiert. Das besonders platzsparende Basisgerät kann auf Wunsch mit ergänzenden Komfort- oder Spezialfunktionen ausge stattet werden, benötigt dann allerdings etwas mehr Einbauvolumen. Die Hydrogeräte sind ideal für den Einsatz in Niederflurfahrzeugen, in denen bekanntlich nur wenig Einbauraum zur Verfügung steht. Achs- oder fahrwerkselektives Bremsen wird durch entsprechende Hydrogeräte ermöglicht....

Bremssteuergeräte bilden die Schnittstelle zwischen dem HANNING & KAHL-Bremssystem und der Fahrzeugsteuerung. Die Ansteuerung der Hydrogeräte, und damit der Bremskraft, erfolgt dabei gemäß der projektspezifischen Bremsmatrix. Die von uns eingesetzten Bremssteuergeräte des Typs HEY und HEY-C finden Anwendung in Stadtbahn-, Straßenbahn- und fahrerlosen Metrofahrzeugen. Die Steuerungen können bestimmte Funktionen mit dem Sicherheitsniveau SIL 2 gemäß der Normen EN 50657 / EN 50128 (Software) und EN 50129 (Hardware) umsetzen und sind gemäß den Normen im Bahnbereich EN 50155, EN 50121-3-2 und EN 61373...

Für eine Erweiterung der Konnektivität können beide Steuerungstypen mit verschiedenen Bussystemen (CAN, MVB und Ethernet) ausgestattet werden. Der Software-Down-load und die umfangreiche Diagnose erfolgen üblicherweise über Ethernet oder CAN. Für weniger anspruchsvolle Aufgaben im Bremsenmanagement sind die Ventilsteuerstufe VSS und die Steuerelektronik NSE vorgesehen. Sie steuern die Bremse analog bzw. einkanalig per Mikroprozessor an. Die Baugruppe PM (elektronisches Halbleiterschütz) kann DC-Motoren mit einer Leistung bis 1 KW verschleißfrei ein- und ausschalten. Bremssteuerung HEY-C

Eigens für den Einsatz von hydraulischen Bremssystemen in Metrofahrzeugen hat HANNING & KAHL ein Elektro-hydraulikmodul zur kompletten hydraulischen Bremsan-steuerung erweitert. Das Elektrohydraulikmodul beinhaltet die hydraulische Druckerzeugung, Druckregelung und elektrische Steuerung in einem Gerätemodul. Die üblicherweise im Fahrzeug ausgeführte Verdrahtung zwischen der Bremselektronik und Hydraulik ist bereits im Modul integriert. Entsprechend der geforderten Funktionalitäten ist das Elektrohydraulikmodul modular aus bewährten Standardkomponenten aufgebaut. Das Elektrohydraulikmodul bietet...

Sandungssysteme sind sicherheitsrelevante Systeme in Schienenfahrzeugen, die ein sicheres Bremsen und Beschleunigen gewährleisten. Sie dienen zur Erhöhung der Haftreibung zwischen Rad und Schiene, um die Kraftübertragung zu verbessern. In Zusammenarbeit mit Herstellern und Betreibern entwickeln wir für Schienenfahrzeuge innovative und zuverlässige Sandungssysteme, die modular aufgebaut und speziell auf Kundenanforderungen abgestimmt sind. Von der Projektierung über die Entwicklung, Konstruktion und Herstellung bis zum Vertrieb bekommt der Anwender alles aus einer Hand. HANNING & KAHL verzichtet...