Antriebstechnik Die Firma JAKOB Antriebstechnik GmbH JAKOB Antriebstechnik ist ein führender Hersteller von Servokupplungen, Sicherheitskupplungen und mechanischen Spannelementen. Seit über 50 Jahren entwickeln und produzieren wir torsionssteife Metallbalgkupplungen, spielfreie Elastomerkupplungen und Sicherheitskupplungen für die Antriebstechnik. In dieser Zeit haben wir uns den Ruf erarbeitet, ein kompetenter und zuverlässiger Partner in Fragen „Rund um den Antrieb” zu sein. Auf dem Gebiet der mechanischen Werkzeug- und Werkstückspanntechnik sind wir mit unserer innovativen und einzigartigen...

• montagefreundliche Klemmringnabe • Kugellagerung • beste Rundlaufgenauigkeit • hohe Lagerkräfte • kostengünstige Version SKR-K/ • Reihe SKR-K mit Konusklemmbuchse SKR-N • Reihe SKR-N mit Paßfedernut - Verbindung SKVA-N • Reihe SKVA-N mit Paßfeder-Verbindung SKVA-K • Reihe SKVA-N mit Klemmringnabe SKB-KP • mit Metallbalganbau • sehr montagefreundlich • beidseitig mit lateraler Klemmnabe SKB-EK • mit Elastomeranbau • steckbar • montagefreundlich • beidseitig mit lateraler Klemmnabe • Edelstahlausführung • Metallbalgkupplungsanbau • Edelstahlausführung • Elastomerkupplungsanbau • montagefreundliche...

Antriebstechnik Sicherheitskupplungen I Allgemein Definition – Sicherheitskupplungen: Durch die ständig steigende Automatisierung und Dynamisierung moderner Arbeitsprozesse gewinnen Einrichtungen an Bedeutung, die im Störfall die komplexen und teuren Anlagen vor Folgeschäden schützen. JAKOB Sicherheitskupplungen verhindern als Drehmomentbegrenzer und Überlastschutz absolut zuverlässig kostenspielige Maschinenschäden, Reparaturen und Ausfallzeiten. Sie sind die Lebensversicherung Ihrer Maschine, egal ob die Störung durch unkorrekte Bedienung, einen Programmierfehler, Materialüberlastung oder Werkzeugbruch...

Antriebstechnik Auslegungshinweise Technische Daten - Definition/Erläuterungen: Kupplungs-Nennmoment: TKN - [Nm] Das Nennmoment der Kupplungen gibt die Grenzbelastung der Dauerwechselfestigkeit an. Wird im Normalbetrieb TKN nicht überschritten, können unendlich viele Arbeitszyklen ausgeführt werden [siehe auch d) Lebensdauer der Kupplung]. Massenträgheitsmoment: JK - [10-3kgm2] Die Kupplungswerte für das Massenträgheitsmoment gelten für mittlere Nabenbohrungen im angegebenen Durchmesserbereich Dmin/Dmax. Umrechnung: [kgcm2] = [10-4kgm2] Torsionssteifigkeit: CTK - [Nm/arcmin] Bei der Angabe der...

Antriebstechnik Auslegungshinweise c) nach dem Wellendurchmesser: Grundsätzlich sollte nach der Festlegung des Kupplungstypes eine Überprüfung der vorgegebenen Wellendurchmesser mit dem zulässigen Durchmesserbereich (Dmin/Dmax) der Nabenbohrung stattfinden. Falls der Wellendurchmesser in Relation zum Drehmoment überdimensioniert, d.h. größer als Dmax der Nabe ist, muss eine andere Kupplungstype oder Baugröße gewählt werden. Hinweis: Nabenbohrungen kleiner Dmin sind möglich, eine sichere Übertragung des Kupplungsnennmoments ist jedoch nicht gewährleistet, so dass eine Reduzierung des Antriebdrehmoments...

Antriebstechnik Montagehinweise Ausrichten der Welle: Axial- und Winkelversatz sind meist unproblematisch und außerdem einfach zu messen. Um den Lateralversatz zu ermitteln, empfiehlt es sich folgendermaßen zu verfahren: eine Messuhr mit entsprechender Halterung an einem Wellenzapfen oder an einer der Naben der Kupplung befestigen und mit dem Taster auf den zweiten Wellenzapfen oder auf die zweite Kupplungshälfte aufsetzen (siehe Zeichnung). Jetzt die Wellen mit der Messuhr verdrehen und den Ausschlag ablesen. Der existente Parallelversatz ist die Hälfte des Gesamtausschlages. Die zulässigen...

Antriebstechnik Sicherheitskupplungen I Systembaukasten Der Sicherheitskupplungs-Systembaukasten, bestehend aus drei Standardbaugruppen und mehreren Sondervarianten, ermöglicht für nahezu jeden Einsatzfall eine Lösung. An die Ausrückmechanik können abhängig vom Anwendungsfall wahlweise diverse Anbauelemente befestigt werden. Für indirekte Antriebe werden Riemenscheiben, Zahnräder oder entsprechende Anschlussteile angeflanscht. Bei direkten Antrieben wird zum Ausgleich von eventuellen Wellenversätzen die Ausrückmechanik mit einem Metallbalg oder einem Elastomerkupplungsteil ergänzt. Die wesentlichen...

Flanschring Kugellager Schaltscheibe Tellerfeder Klemm- Einstellring Der Axialhub der Schaltscheibe wird mittels eines berührungslosen oder mechanischen Endschalters zum sofortigen Stop (Not-Aus) des Antriebes genutzt. JAKOB Sicherheitskupplungen sind als Solltrennstelle, Kollisionsschutz oder zur Überlastbegrenzung in einem direkten oder indirekten Antriebsstrang konzipiert. Das Herzstück der Sicherheitskupplung ist ein hochpräziser, robuster Ausrückmechanismus mit Stahlkugeln als federbelasteten Formschlusskörper. Das Drehmoment wird über eine kraftschlüssige und spielfreie Klemmoder Konusverbindung...

Die degressive Federkennlinie Die Funktion der JAKOB Sicherheitskupplungen wird wesentlich von den eigens für diese Anwendung entwickelten Tellerfedern beeinflusst. Durch die Auslegung im degressiven Kennlinienbereich sinkt die Federkraft mit steigendem Federweg (Schaltweg), wodurch das Moment beim Ansprechen sofort abfällt. Bei üblichen federbelasteten Überlastkupplungen hingegen steigt die Federkraft sowie das Ausrückmoment z. T. erheblich an. Hieraus resultiert ein undefiniertes Funktionsverhalten zwischen Ansprechen und Ausrücken, sowie ein deutlich höheres Restdrehmoment. Mittels eines zusätzlichen...

Antriebstechnik Sicherheitskupplungen I Einstellen des Ausrückmoments Das Ausrückmoment ist generell zwischen etwa 40% und 100% des Kupplungsnennmoments stufenlos einstellbar. Wird kundenseitig kein Einstellwert vorgegeben, erfolgt die Einstellung auf das Maximalmoment (Nennmoment). Das eingestellte, statische Ausrückmoment kann durch Verdrehen der Einstellmutter bzw. des Einstellrings an der Maschine mit Hilfe eines Hakenschlüssels problemlos nachjustiert werden. Hierzu sind die Einstellringe aller Baureihen mit einer bedienerfreundlichen Beschriftung versehen und das eingestellte Ausrückmoment,...