your global specialist Spezialwissen Zahn um Zahn die richtige Schmierung. Wissenswertes zur Ölschmierung von Zahnradgetrieben

Die Wahl des richtigen Getriebeöles Übersicht Klüber Getriebeöle Getriebeöle von Klüber Lubrication Wachsende Anforderungen an Zahnrad und Schmierstoff Your global specialist! Ölstand, Eintauchtiefe und Ölmengen Ölwechsel: so wird’s gemacht Der Getriebebau aller Leistungsklassen ist heute von Forderungen nach immer höheren übertragbaren Leistungen und Drehmomenten bei gleichzeitiger Reduzierung von Baugröße und Gewicht geprägt. Das verlangt neue Getriebekonstruktionen, neue Werkstoffe, bessere Oberflächenbearbeitung, modernste Produktionstechniken sowie die Anwendung von mineralölbasischen und...

Die Wahl des richtigen Getriebeöles Um eine optimale Betriebssicherheit von Getrieben während der konzipierten Lebensdauer zu erreichen, ist es nötig, die erforderlichen Schmierstoffe nicht nur als notwendige Betriebsmittel zu betrachten. Vielmehr müssen sie als gleichwertige Konstruktionselemente in die Getriebekonstruktion miteinbezogen werden. Idealerweise sollte die Auswahl und Festlegung des erforderlichen Getriebeöles deshalb bei der konstruktiven Planung eines Getriebes erfolgen. Nachfolgend erfahren Sie in wenigen Schritten, wie man das richtige Getriebeöl auswählt. Bei besonderen Anwendungen,...

Die Wahl des richtigen Getriebeöles Viskosität Bei der Auswahl von Getriebeölen für Zahnradgetriebe steht die Viskosität immer im Vordergrund, da sie entscheidend für den Schmierfilmaufbau ist. Zunehmende Viskosität des Schmieröles bewirkt eine größere Schmierfilmdicke, wodurch sich Verschleißschutz und Dämpfungsvermögen sowie die Fresstragfähigkeit verbessern. Die Viskosität verringert sich mit steigender Temperatur und erhöht sich mit zunehmender Druckbelastung. Eine zu hohe Viskosität kann jedoch eine übermäßige Erwärmung in Folge erhöhter Plansch- und Quetschverluste verursachen, besonders bei...

Die Wahl des richtigen Getriebeöles Korrosionsschutzverhalten Bei der Beurteilung des Korrosionsschutzverhaltens von Getriebeölen wird unterschieden zwischen: – Korrosionsschutzverhalten gegenüber Stahl – orrosionsschutzverhalten gegenüber Kupfer K (Buntmetallverträglichkeit) Tipp: Bei Verwendung von Kupfer oder kupferhaltigen Bauteilen wie Messing oder Bronze sollte ein Getriebeöl im Kupferkorrosionstest nach ISO 2160 mit der Bewertung 1a oder 1b abschneiden. Alle Getriebeöle von Klüber Lubrication, die den Anforderungen nach DIN 51517-3, für Schmieröle CLP entsprechen, sind nicht kupferkorrosiv...

FZG-Graufleckentest (Ergebnisse) Die Wahl des richtigen Getriebeöles Zu den wesentlichen Herausforderungen im Getriebebau zählen heute der Schutz von Verzahnungen vor Fressen und Graufleckenbildung, Verringerung von Verschleiß bei hoher Gleitbeanspruchung sowie der Verschleiß- und Ermüdungsschutz von Wälzlagern. Elastomerverträglichkeit Die Materialien der Radialwellendichtringe (RWDR) sowie statischer Dichtungen, wie beispielsweise O-Ringen dürfen durch das Getriebeöl oder seine Additive bei den in Getrieben auftretenden Temperaturen weder verspröden noch erweichen, um ihre Abdichtwirkung nicht...

Mineralöle oder synthetische Getriebeöle Zur Schmierung geschlossener Industriegetriebe werden auch heute noch zu einem großen Teil mineralölbasische Getriebeöle verwendet. Die Anwendung synthetischer Getriebeöle bietet sich allerdings immer dann an, wenn mineralölbasische Öle die Grenzen ihrer Leistungsfähigkeit erreicht haben, zum Beispiel Temperatureinsatzgrenzen. Für die Anwendung in Zahnradgetrieben haben sich insbesondere synthetische Getriebeöle auf der Basis - Polyalphaolefin (PAO) - Polyglykol (PG) - Ester (E) durchgesetzt. Polyalphaolefin (PAO) In ihrem chemischen Aufbau ähneln Polyalphaolefine...

Die Wahl des richtigen Getriebeöles Reibwerte verschiedener Getriebeöle am Zweischeibenprüfstand Verbesserung des Wirkungsgrades durch Senkung der Getriebeverluste Synthetische Getriebeöle auf Basis von Polyalphaolefin, Ester und Polyglykol weisen aufgrund ihrer besonderen Molekülstruktur eine deutlich niedrigere Verzahnungsreibungszahl als Mineralöle auf. Das Reibungsverhalten von synthetischen Getriebeölen kann um mehr als 30 % niedriger sein als bei einem gebräuchlichen EP-Getriebeöl auf Mineralölbasis. Durch die niedrigeren Reibungszahlen der synthetischen Getriebeöle kann die Verzahnungsverlustleistung...

Klüber Getriebeöle Grundöl Verfügbare Getriebetyp ISO VG Gebrauchstemperatur- Leistungsparameter bereich Stirnrad-, Hypoid- Kegelrad-, getriebe Schnecken- Untere getriebe Gebrauchstemperatur (ca.) Obere Öllebensdauer Gebrauchstemperatur (ca.) Verzahnungsschutz (Fressen, Grauflecken, Grübchen) Wälzlagerschutz (Verschleiß, Grübchen) Mögliche Energieeinsparungen Klüberoil GEM 1 N* MIN 46...1000 +++ ++ + -15 °C 100 °C + +++ +++ +++ CLP, EP Ol + Klübersynth GEM 4 N* PAO 32.680 +++ + ++ -50 °C 140 °C ++ +++ +++ +++ CLP,...

Die für ein Getriebe erforderliche Viskosität hängt von der Geometrie sowie der Beanspruchung des Getriebes ab und kann in Anlehnung an DIN 51509-1 bestimmt werden. Hierzu wird der Kraft-Geschwindigkeits-Faktor kS/v je Getriebestufe gebildet, welcher neben geometrischen Größen auch den Geschwindigkeitsund Belastungseinfluss auf die Viskositätsauswahl berücksichtigt. Die Berechnung des Kraft-Geschwindigkeits-Faktors unterscheidet zwischen folgenden Getriebearten. Bestimmung des Anwendungsfaktors KA Arbeitsweise der Antriebsmaschine Arbeitsweise der getriebenen Maschine gleichmäßig mäßige Stöße mittlere...