Pneumatik Das optimale Zusammenwirken von Dichtungen und Schmierstoffen Lubrication is our World

Inhalt Seite Pneumatische Antriebe 3 Dichtsystem 4 Tribologische Betrachung des Dichtsystems 5 Vorherrschende Reibungszustände 7 Oberflächenbeschaffenheit 9 Dichtungen und Schmierstoffe für ISO-Zylinder 10 Dichtungen und Schmierstoffe für Kurzhub- und Kompakt-Zylinder 14 Dichtungen und Schmierstoffe für Ventile 18 Produktkenndaten 20 2

3 Pneumatische Antriebe Ob Antriebsaufgaben, Steuerungen oder Regelungen: Luft leistet in der Technik eine ganze Menge! Druckund Saugluft können über Zylinder Werkstücke und Werkzeuge verschieben, heben oder zurückführen sowie über Ventile Start, Stopp, Richtung, Druck und Durchfluss steuern. Kein Wunder also, dass die Pneumatik vor allem in der Handhabungs- und Automatisierungstechnik zu Hause ist. Pneumatische Zylinder und Ventile kommen mit geringem Bauraum aus und bieten neben Robustheit auch eine hohe Überlastsicherheit. Garant hierfür sind hohe Funktionssicherheit und lange Lebensdauer...

4 Dichtsystem Bild 1: Grundlegende Einflüsse auf das Tribosystem. Gegenlauffläche Statische Dichtseite Reibungstemperatur Einbauraumtoleranz Systemdruck Dichtungswerkstoff Umgebungstemperatur Spaltweite Führungsspiel Oberflächenschichten im Kontakt Pressung und Pressverhalten Gehäusewerkstoff Dynamische Dichtseite Abzudichtendes Medium Bewegungsrichtung Stillstandzeit Schmutz von außen Schmutz/Wasser im Medium Gleitgeschwindigkeit Hubfrequenz Mikro-Geometrie „Rauheit“ Pressung und Pressungsverhalten

5 Während der Funktion eines Dichtsystems stehen Reibung und Lebensdauer in einer Wechselbeziehung zueinander. Abhänigig ist diese von Betriebsparametern (Temperatur, Druck und Geschwindigkeit), sowie von der Einbausituation, der Dichtungsgeometrie, dem -werkstoff, der Oberflächengestaltung und dem verwendeten Schmierstoff (Bild 1). Die Reibung beschreibt den Anteil an Energieverlusten in Folge einer physikalischen Energieübertragung. Im Fall einer linearen Bewegung stellt sie somit die Bewegungswiderstände in Form einer Reibkraft dar. Diese entsteht aus der Wechselwirkung zwischen den Gleitpartnern...

6 Bild 2: Stribeck-Kurve – beschreibt die Abhängigkeit der Reibkraft von der Geschwindigkeit. Normalkraft Reibkraft Geschwindigkeit Reibkraft Geschwindigkeit Reibkraft Geschwindigkeit Normalkraft Normalkraft (G) Grenzreibung (M) Mischreibung (F) Flüssigkeitsreibung Schmierstoff Dichtungswerkstoff Gegenlaufpartner G M F G = Grenzreibung M = Mischreibung F = Flüssigkeitsreibung Ausklinkpunkt Reibungszahl (ì) Geschwindigkeit (v)

7 Vorherrschende Reibungszustände Unterschiedliche Reibungszustände entstehen u. a. durch die Gleitgeschwindigkeit der Reibpartner zueinander. Die Stribeck-Kurve zeigt die Reibkraft in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit. Je nach Gleitgeschwindigkeit ergeben sich folgende Reibungszustände (Bild 2): Grenzreibung Bei der Bewegungsabsicht haften die Reibpartner an Mikroverhakungen durch adhäsive Reibung aneinander. Die innere Reibung wirkt zudem als Widerstandskraft gegen Verschiebungen dieser Mikroverhakungen. Die Gleitpartner haben keine Relativbewegung zueinander. Mischreibung Hier findet eine...

8 Bild 4: „zu glatt“ Bild 5: „zu rauh“ Bild 3: „ideal“

9 Oberflächenbeschaffenheit Die Oberflächengüte der Gegenlaufflächen soll nach den allgemeinen Hinweisen (siehe Simrit Dichtungshandbuch: Pneumatik -Technische Grundlagen oder www.simrit.de) eingehalten werden. Diese Empfehlungen sollen eine ideale Oberfläche für Dichtungslaufflächen darstellen (Bild 3). Eine zu „glatte“ Oberflächenstruktur (Bild 4) weist nur sehr kleine Oberflächenvertiefungen auf, in denen sich der Schmierstoff einlagern kann. Die Folge ist, daß der Schmierstoff von der Dichtlippe abgestreift wird, weil der formgebundene Rückhalt zu klein ist und der verbleibende Schmierfilm...

Dichtungen und Schmierstoffe für ISO-Zylinder Klübersynth Klübersynth Dämpfungsdichtung AR 34-402 UH1 14-151 PARALIQ GTE 703 POLYLUB Klübersynth Dämpfungsdichtung GLY 151 UH1 14-151 PARALIQ GTE 703 BARRIERTA Klübersynth Dämpfungsdichtung L55/1 UH1 14-151 PARALIQ GTE 703 Klübersynth Klübersynth Kolbendichtung AR 34-402 UH1 14-151 PARALIQ GTE 703 Klübersynth Klübersynth Kolbendichtung AR 34-402 UH1 14-151 PARALIQ GTE 703 Klübersynth Klübersynth Kolbendichtung AR 34-402 UH1 14-151 PARALIQ GTE 703 Klübersynth Klübersynth Kolbendichtung AR 34-402 UH1 14-151 PARALIQ GTE 703 Klübersynth Klübersynth...

Bauform Werkstoff Druck Ge- Temperatur Nennmax. schwin- min. bis max. abmessung [MPa] digkeit [°C] [mm] max. [m/s] DIP 90 NBR 108 1,6 1 -30 bis 100 14 bis 50 (Dämpfungsring) AUDIP 94 AU 925 2,5 1 -30 bis 90 8 bis 50 (Dämpfungsring) DIP 75 FPM 595 1,6 1 -5 bis 150 auf Anfrage (Dämpfungsring) NAPN 80 NBR 1 1 -20 bis 100 6 bis 25 (Nutring) 186349 NAPN 80 NBR 1 1 -20 bis 100 32 bis 320 (Nutring) 186349 TDUO P 72 NBR 708 1,2 1 -20 bis 100 25 bis 200 (Komplettkolben mit Belüftungskanälen) TDUO P 72 NBR 708 1,2 1 -20 bis 100 25 bis 140 (Komplettkolben) TDUO PM 72 NBR 708 1,2 1 -20 bis 100 32 bis 100...

12 Dichtungen und Schmierstoffe für ISO-Zylinder POLYLUB Klübersynth Kolbendichtung GLY 151 UH1 14-151 PARALIQ GTE 703 BARRIERTA Klübersynth Kolbendichtung L 55/1 UH1 14-151 PARALIQ GTE 703 BARRIERTA Klübersynth Kolbendichtung L 55/1 UH1 14-151 PARALIQ GTE 703 BARRIERTA Klübersynth Kolbendichtung L 55/1 UH1 14-151 PARALIQ GTE 703 BARRIERTA Klübersynth Kolbendichtung L 55/1 UH1 14-151 PARALIQ GTE 703 BARRIERTA Klübersynth Kolbendichtung L 55/1 UH1 14-151 PARALIQ GTE 703 POLYLUB Klübersynth Kolbendichtung GLY 151 UH1 14-151 PARALIQ GTE 703 Klübersynth Klübersynth Stangendichtung AR 34-402 UH1 14-151...