Katalogauszüge
DER MOTOR IM FORST Richtungen und Entwicklungen der Motortechnologie in der modernen Forstwirtschaft
Katalog auf Seite 1 öffnenEINFLUSSFAKTOREN Welche Faktoren bestimmen die Entwicklungsrichtung in der Motortechnik? Seit den Anfängen der Mechanisierung der Forstwirtschaft in den 1960erJahren ist die Entwicklung der Forstmaschinen rasant fortgeschritten; ähnliche Unterschiede verzeichnet man bei den Faktoren, die die Entwicklung vorantreiben. Zu Beginn ging es vor allem darum, die Produktion zu effektivisieren, während das Anforderungsprofil heutzutage viel komplexer ist und alle Aspekte vom Geldbeutel des einzelnen Forstunternehmers bis hin zum globalen Umweltschutz abdeck
Katalog auf Seite 2 öffnenGesetzliche Vorgaben reinigen die Luft Die Emissionsgesetzgebung schreibt eine außerordentlich gesunde Reduzierung der Emissionen vor: von der ersten Stufe 1996 (dem großen dunkelgrauen Rechteck) bis zur vierten Stufe 2014 (dem kleinen blauen Rechteck). Globale Umwelt- und Klimafragen stehen seit den 1990er-Jahren immer mehr im Mittelpunkt, mit einem verstärkten Fokus auf der Emission von Treibhausgasen wie Stickoxid (NOx). So müssen die Forstmaschinenhersteller die Emissionsgesetze in der EU und den USA einhalten, die eine stufenweise steigende Abgasreinigung vorschreiben, um die...
Katalog auf Seite 3 öffnenFunktionen, Vorteile und Nachteile Die neue Emissionsgesetzgebung wird hinsichtlich der Abgasreinigung durch zwei haupt- sächliche Motortechnologien erfüllt - GAGR und SCR -, wobei sich Komatsu Forest für letztere entschieden hat. Im Folgenden beschreiben wir die Funktionsweise beider Systeme und wie gut sie die Anforderungen der modernen Forstwirtschaft erfüllen. Teilweise Emissionsreduzierung optimierten GAGR-Technik werden die Abgase zum Zylinder zurückgeführt und erneut verbrannt. Anschließend werden die Partikel (PM) mithilfe Die gekühlte Abgasrückführung (GAGR) ist eine...
Katalog auf Seite 4 öffnenBei der selektiven katalytischen Reduktion (SCR, Selec- tive Catalytic Reduction) erfolgt die NOx-Reduktion im Anschluss an und außerhalb des Verbrennungsprozesses des Motors. Stattdessen kann die Verbrennung optimiert werden, was ein Minimum an Partikeln und ein Maximum an Motorleistung gewährleistet. Die NOx-Reduktion erfolgt nach der Verbrennung mithilfe einer Urealösung (AdBlue bzw. DEF, Diesel Exhaust Fluid) und eines Katalysators. Die AdBlue-Flüssigkeit wird direkt vor dem Katalysator in das Auspuffrohr eingespritzt. Wenn das Gemisch aus Abgasen und AdBlue den Katalysator pas- siert,...
Katalog auf Seite 5 öffnenHohe Leistung und geringer Einerseits sind Abgasreinigungs- und Motortechnik verschie- dene Dinge, andererseits ist SCR ein Abgasreinigungsver- fahren, das die Konstruktion wirklich effektiver Motoren mit hoher Leistung, hohem Drehmoment und geringem Kraftstoff- verbrauch erlaubt. Und genau diese Vorteile sind es, die die neueste Motorgeneration von Komatsu Forest kennzeichnen. Wenn die Abgasreinigung außerhalb des Motors stattfindet, können Einspritzung werden - der Schlüssel zu einer wirklich optimalen Effizienz. Dank der Common-Rail- Einspritzung der neuesten Generation wird ein höherer...
Katalog auf Seite 6 öffnenProzess und Komponenten AdBlue Rückflussleitung AdBlue Versorgungseinheit AdBlue Tank Motor Temperatursensor 1 MotorKühlmittelleitungen zur Kühlung der Dosiereinheit Motor-CAN Diagnose-CAN DosierTemperatursensor 1 einheit Mischvorrichtung Die Stärke der SCR-Technik hinsichtlich Umweltfreundlichkeit und Leistung liegt darin, dass an der Verbrennung keine zirkulierenden Abgase beteiligt sind, so wie es bei der GAGR der Fall ist. Stattdessen wird ein optimales Gemisch aus sauberer Luft und Diesel zugeführt, was zu einer effektiveren Partikelreduktion sowie zu einer besseren Energieund...
Katalog auf Seite 7 öffnenGAGR-System und DPF (Dieselrußpartikelfilter) Was ist ein DPF und welche Funktion hat er? Ein DPF wird beim GAGR-System benötigt, um die gesetzlichen Bestimmungen zur Reduzierung von Rußpartikeln zu erfüllen, da die Partikelreinigung im Verbrennungsprozess des GAGR-Systems nicht ausreichend ist. Wie lange dauert eine Regeneration? In der Regel einige Minuten. Wie lässt sich vermeiden, dass sich der DPF mit Partikeln zusetzt? Durch die Regeneration des DPF. Bleibt der Regenerationsbedarf immer gleich oder schwankt er? Er variiert je nach Leistungsaufnahme vom Motor. Wie wird der DPF...
Katalog auf Seite 9 öffnenLkw-Hersteller setzen auf SCR ECO-Driving-Schulungen oder die Forschung zu verschiedensten Themen, vom Kolonnekjøring (Fahren in der Kolonne) bis hin zu alternativen Kraftstoffen – die Lkw-Branche sieht sich großen Herausforderungen gegenüber. Es geht um Energieeffizienz und Umweltfreundlichkeit in einem immer härteren Wettbewerb mit See- und Bahnfracht. Im Transportsektor gelten zudem noch strengere Emissionsbestimmungen als in der Forstwirtschaft, was dazu geführt hat, dass beim gegenwärtigen Wissensstand eine Kombination aus GAGR und SCR verwendet werden muss. In Sachen Motortechnologie...
Katalog auf Seite 10 öffnenDIE NÄCHSTE STUFE Stimmen zu den bislang erreichten Resultaten und der weiteren Entwicklung Welche Erfahrungen gibt es bisher bezüglich der Entwicklung der Motortechnologie? Wie sehen die konkreten Ergebnisse und Schlussfolgerungen aus? Und was steht für die nahe Zukunft an? Hier haben wir einige Stimmen von Komatsu Forests Mitarbeitern und Kunden zusammengestellt. „Wir konnten den Kraftstoffverbrauch um 2–3 Liter pro Stunde senken.“ Roland Nilsson Forstunternehmer Roland Nilsson arbeitet seit etwa 40 Jahren in der Forstwirtschaft und ist heute Eigentümer von Fågelstigens Skog AB in Vännäs,...
Katalog auf Seite 11 öffnenFORESTRY QUALITY MOTOREN Ihre Anforderungen steuern unsere Entwicklung Bei Komatsu Forest geht die Entwicklung der Motortechnologie wie auch alle anderen Entwicklungsaktivitäten von unseren Kernwerten aus, die wir unter dem Begriff Forestry Quality zusammenfassen. Dies bedeutet, dass sich unser Fokus auf den Wald, unsere Leidenschaft für Technik und unser Verständnis für die Geschäftsbedingungen der modernen Forstwirtschaft stets auf unsere Strategie und auf unsere Entscheidungen auswirken. Bei der Motorentwicklung heißt das, dass wir stets nach Lösungen streben, die Ihnen als Kunde...
Katalog auf Seite 12 öffnenAlle Kataloge und technischen Broschüren von KOMATSU Forest
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901
2 Seiten
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C144
2 Seiten
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845
2 Seiten
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Grapples
2 Seiten
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ProTec Scale
2 Seiten
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S92
2 Seiten
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Komatsu 865
8 Seiten
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Komatsu 860.4
8 Seiten
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Komatsu 855
8 Seiten
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Komatsu 840.4
8 Seiten
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Komatsu 830.3
8 Seiten
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Komatsu 941.1
8 Seiten
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Komatsu 840TX
8 Seiten
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Komatsu 360.2
2 Seiten
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Komatsu 340
2 Seiten
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370.2
2 Seiten
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951
8 Seiten
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370E
2 Seiten
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835
2 Seiten
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931 Strong and smart
8 Seiten
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XA 233-2 Introductory
2 Seiten
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XT430
8 Seiten
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XT430-3
16 Seiten
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XT430L-3
16 Seiten
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XT445
8 Seiten
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XT445L-3
16 Seiten
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XT450
8 Seiten
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XT460L-3
16 Seiten
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901 Tx
8 Seiten
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901 .4
8 Seiten
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Maxi
16 Seiten
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C93
2 Seiten
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Komatsu 895
8 Seiten
Archivierte Kataloge
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Brochure Valmet 233
2 Seiten
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Brochure Valmet 941.1
8 Seiten
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Brochure Valmet 380 & 385
2 Seiten
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Brochure Valmet 450FXL
2 Seiten
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Brochure Valmet 475FXL
4 Seiten
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Brochure Valmet 830.3
8 Seiten