mageba Belagsdehnfugensystem – die neue Generation höchster Überfahrkomfort, wartungsfrei, wasserdicht

Produktmerkmale Prinzip Mit POLYFLEX®Advanced PU ist es uns gelungen, einen völlig neuen Standard bei Belagsdehnfugen im Hinblick auf Qualität und Lebensdauer zu setzen. Zum Einsatz kommt ein dauerstandfestes, voll elastisches ­ aterial mit sehr hoher M Reißdehnung und äußerst geringen Rückstellkräften. Durch die eingebauten Lochblechwinkel, die allseits von PU-Material umgeben sind, werden die Flanken zum anschließenden Belag vollständig von Bremsund Rückstellkräften entlastet. Im Vergleich zu anderen Bauarten von Übergangskonstruktionen bieten Belagsdehnfugen wesentliche Vorteile, wie z. B....

Kundennutzen Vorteile & Eigenschaften Reparatur von Schäden & Auszug Herstellung: • Außerordentlich hohe Lebensdauer • Höchster Überfahrkomfort • Keine zusätzliche Lärmentwicklung da f ­ ugenlose Oberfläche • Fuge bleibt absolut wasserdicht • Wartungsfrei, Reinigung wie bei herkömm­ lichen Stahlfugen ist nicht erforderlich • Für Neubauten und Sanierungen gleichermaßen geeignet • Schneller Einbau mit geringster Verkehrseinschränkung z. B. halbseitig oder fahrspurweise während nächtlicher Verkehrssperren möglich – Fuge bereits nach wenigen Stunden befahrbar • Einbau in einem großen Temperatur­...

Materialeigenschaften & Abmessungen Konstruktionsgrundsätze Die vorhandene Bauwerksabdichtung wird in das Fugenmaterial oder in den Polymerbeton-Unterbau integriert, so dass dieses Dehnfugensystem vollständig wasserdicht ausgebildet werden kann. Bei angrenzenden Asphaltbelägen wird die Anordnung von zusätzlichen Stützrippen und / oder Übergangsstreifen empfohlen, um die Standfestigkeit der bituminösen Anschlussbereiche zu verbessern. Das POLYFLEX® Advanced PU Material weist eine ausgezeichnete Haftung zur Unterkonstruktion und zu den angrenzenden Belagsoberflächen auf und kann daher horizontale...

Tests & Prüfungen Spurbildungstest Durch das Prüfinstitut MAPAG aus Österreich wurde gemäß RVS 11.065 Punkt IV bzw. ÖNORM EN­ 2697-­ 2 im August 2009 1 2 ein Spurbildungstest an zwei unterschiedlichen elastischen Belagsdehnfugensys­ temen durchgeführt, der zu folgendem Ergebnis geführt hat: Abschätzung der Verhältnisse der Lebenszyklusdauern: Herkömmliche bituminöse Vergussmasse (Bild ①) BT 16 HS LKS (übliche Asphalttragschicht) POLYFLEX®Advanced PU (Bild ②) Dies bedeutet für die Praxis, dass die erwartete Lebens­ yklusdauer von POLYFLEX® z Advanced PU Belagsdehnfugen mehr als doppelt so hoch...

Tests & Prüfungen Prüfung der Bewegungskapazität / Mate­ rial­untersuchungen An der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung in Berlin (BAM), wurden dynamisch-mechanische Untersuchungen zur Bewegungskapazität ­ emäß g ETAG 032, Teil 3, Anhang 3 N an einem Prüfkörper des Typs PA50 POLYFLEX® A ­dvanced PU Fahrbahnübergang durch­ geführt. Im Zuge der Prüfmethode a) „Bewegungskapazität unter langsam auftretenden Bewegungen“ wurde die Temperatur des Prüflings entsprechend den aufgebrachten Bewegungen gesteuert. Dem zu Folge wurde die maximale Dehnung von 33 mm bei -40 °C und die maximale Stauchung...

Material & Installation Materialbeschreibung POLYFLEX® Advanced PU ist ein lösemittelfreies, zweikomponentiges, elastisches Vergussmassensystem, das speziell für den Einsatz in Dehnfugen weiter ent­ ickelt w wurde. Technische Daten des PU Materials*) Dichte Härte nach DIN 53505 Der für den Unterbau empfohlene Poly­ merbeton ist ein kalt verarbeitbares Vergussmassensystem, das in Bezug auf Verarbeit­arkeit und Beanspruchbarkeit b optimal auf das POLYFLEX® Advanced PU Belagsdehnfugensystem abgestimmt ist. Weiterreißfestigkeit nach DIN 53515 Verarbeitungszeit („Topfzeit“) Max. zulässige rel. Luftfeuchtigkeit...

Qualität & Beratung Beratung Zur Auslegung der optimalen Fugenbreite und aller Details ­ nter Berücksichtigung u sämtlicher technischen und wirtschaft­ lichen Aspekte bieten wir eine erweiterte technische Beratung an, um ein Optimum an Wirtschaftlichkeit in der Anwendung zu erreichen. Bitte wenden Sie sich an unsere Zentrale. Bei Neubauten mit bituminösem Fahrbahnaufbau kann und soll dieser Belag vorab durchgehend (z. B. maschinell mittels Fertiger) hergestellt werden. Bei Betonaufbauten sowie in den Randbalkenbereichen sind entsprechende Aussparungen für die Fugenkonstruktion bauseits vorzusehen....