DUAL POWER (4. - 6. GANG)

DUAL POWER ZUSÄTZLICHE MOTORLEISTUNG IN DEN GÄNGEN 4 BIS 6 RUCKFREI SCHALTEN MIT DEM ERGOPOWER GETRIEBE UND WANDLERANTRIEB KEINE KOMPROMISSE BEI DER ZUGKRAFT DANK ALLRADANTRI

BEQUEMER ARBEITSPLATZ UND OPTIMIERTE TRANSPORTHÖHE DANK NEUER NIEDRIG-KABINE WARTUNGSFREIER, GEKAPSELTER ROLLENDREHKRANZ HERVORRAGENDE SCHARKONTROLLE MIT DEM LOAD SENSING HYDRAULIKSYSTEM

90° SCHWENKBAR 100% GEKAPSELT Der abgedichtete und spielfreie Rollendrehkranz mit Innenverzahnung entwickelt eine sehr geringe Reibung. Der Schardrehmotor besitzt ein außergewöhnlich hohes Drehmoment. Hierdurch werden ruckfreie, sehr gleichmäßige und sehr genaue Planierarbeiten möglich. Die Schar verfügt über einen hydraulisch verstellbaren Drehsattel mit 5 Stellungen und kann beidseitig um mehr als 90 Grad ausschwenken. Durch das stark gekrümmte Scharprofil kann das Material in der Schar besonders gut fließen. Der Schnittwinkel ist hydraulisch stufenlos einstellbar und gewährleistet eine einfache...

HERVORRAGENDE SCHARKONTROLLE Im New Holland-Grader ist das präziseste Hydrauliksystem eingebaut, das es auf dem Markt gibt. Mit schnell reagierenden und präzisen Bedienelementen vereinfacht die Load Sensing Hydraulik die Planierarbeiten. Eine direkt angesteuerte Axialkolbenpumpe fördert immer nur genau die Ölmenge, die gerade benötigt wird. Dank Druckausgleich in den Steuerventilen kann die Schar parallel angehoben oder abgesenkt werden. Über einen Fußschalter kann der Fahrer jederzeit den HighSpeed-Modus aktivieren und damit die Scharbewegungen unabhängig von der Motordrehzahl beschleunigen....

LEISTUNG NACH BEDARF Der FPT Common Rail-Motor wurde für mehr Leistung und Produktivität bei gleichzeitiger Senkung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen entwickelt. Bei dem Common Rail-System wird der Kraftstoff unter hohem Druck in die Zylinder eingespritzt. Dadurch verbessert sich die Vernebelung und die Vermischung mit einer erhöhten Menge an turboaufgeladener und nachgekühlter Luft. Die in die Zylinder eingespritzte Kraftstoffmenge wird elektronisch gesteuert, so dass immer die richtige Menge zum richtigen Zeitpunkt, vermischt mit extra Frischluft, eingelassen wird, um den maximalen...

RUCKFREI SCHALTEN UM PRÄZISE ZU ARBEITEN ERGOPOWERGETRIEBE UND TANDEM-HINTERACHSE Bewährtes Ergopower-Getriebe mit Tip-Shift-Schaltung Das bewährte Ergopower-Getriebe mit Tip ShiftSchaltung setzt Maßstäbe in den Bereichen Fahrleistung, Schaltkomfort und Geräuschreduzierung. Das schrägverzahnte Getriebe kann trotz kompakter Bauweise hohe Kräfte übertragen und überzeugt dabei durch hohe Laufruhe und einen mehr als halbierten Geräuschpegel. Jedes der sechs Kupplungspakete verfügt über einen eigenen Proportionaldruckregler, der ein sanftes Schalten bei gleichzeitig ununterbrochener Zugkraft ermöglicht....

KEINE KOMPROMISSE BEI DER TRAKTION Dank der Radsturzverstellung arbeitet der Grader auch an Böschungen spurgenau und sicher, ohne an Schubkraft zu verlieren. Bei allen Allradfahrzeugen wird die Vorderachse durch eine Verstellpumpe und zwei Nabenmotoren angetrieben. Die elektronische Volumenstrom-Steuerung (EDCV) arbeitet dabei als hydraulisches Differenzial und passt das Ölvolumen, dass an jedes der beiden Vorderräder geliefert wird, automatisch an. Die Drehgeschwindigkeit der Vorderräder und die der Tandemräder im Heck hält EDCV immer synchron, egal welche Bodenbedingungen herrschen. Ein Allradantrieb...

Die neue, geräumigere Grader-Kabine ist ein hervorragender Arbeitsplatz. Die größeren Scheiben aus getöntem Glas reichen vom Boden bis zum Dach und bieten ungehinderte Rundumsicht. Selbst im Sitzen sind die beiden Scharenden für den Fahrer gut sichtbar. Das gerundete Schrägheck garantiert bei Rückwärtsfahrt ausgezeichnete Sicht auf Personen oder Gegenstände im unmittelbaren Arbeitsbereich und somit mehr Sicherheit. Die Steuerkonsole kann in vier Stellungen verriegelt werden. Die Bedienelemente sind für den Fahrer gut erreichbar. Dieser kann sich von seinem bequemen Sitz aus voll und ganz auf...

GPS-ORTUNG DATENERFASSUNG Das Fahrzeug erhält die GPS-Positionsdaten Das Fahrzeug erfasst wichtige Maschinen- über Satellit. parameter sowie die Motor- und CAN-BUS- Daten und sendet diese über mobile Netzwerke

GERINGERE WARTUNGS- UND BETRIEBSKOSTEN Auf die Wartungsinformationen jeder Maschine Ihrer Flotte greifen Sie von Ihrem Schreibtisch aus zu. Sie erhalten Warnungen, sobald eine Maschine gewartet werden muss. Sie können die Wartungspläne mit Ihrem Händler automatisch synchronisieren. So werden diese Pläne immer eingehalten und die gesamte Flotte bleibt stets betriebsbereit. 100%ige ÜBERWACHUNG BEUGT GEGEN AUSFÄLLE VOR Das New Holland-Telematiksystem liefert Ihnen detaillierte Leistungsdaten, wie Motorlast, Kraftstoffverbrauch und verschiedenste CAN-BUS-gestützte Berichte. Auf diese Weise sind Sie...

GETRIEBE Volllastschaltgetriebe mit 6 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgängen. Elektrische Einhebelschaltung mit Rückwärtssperre in den Gängen 3 - 6. Vorwärts 4.9 7.4 11.5 17.2 26.0 37.7 VORDERACHSE Pendelachse mit Achsschenkellenkung und hydraulischer Radsturzverstellung F106.7 F106.7A Achspendelung ± 15° ± 15° Radsturzverst. links u. rechts ± 21,5° ± 21,5° Bodenfreiheit 485 mm 485 mm BREMSEN Hydraulische Zweikreis Pumpenspeicher-Bremsanlage mit 4 nassen Lamellenbremsen auf die Tandemräder wirkend • Feststellbremse: Scheibenbremse, auf Getriebe wirkend. Zum hydrodynamischen Hinterradantrieb zuschaltbar...

SCHARSTELLUNGEN Verschiebung

F156.7/156.7A TECHNISCHE DATEN MOTOR TIER 3A GETRIEBE Volllastschaltgetriebe mit 6 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgängen. Elektrische Einhebelschaltung mit Rückwärtssperre in den Gängen 3 - 6. Geschwindigkeit in km/h Gang Rückwärts 1. 2. 3. 4. 5. 6. VORDERACHSE Pendelachse mit Achsschenkellenkung und hydraulischer Radsturzverstellung F156.7 F156.7A Achspendelung ± 15° ± 15° Radsturzverst. links u. rechts ± 20,5° ± 20,5° Bodenfreiheit 554 mm 554 mm Zum hydrodynamischen Hinterradantrieb zuschaltbar • Hydrostatischer Frontantrieb mit EDCV-Electronic Drive Control • Über eine Schrägscheibenpumpe mit 2...