MOTION & CONTEOL POCKET GUIDE LINEARTECHNIK

lber NSK ALs einer der weltweit fhrenden HersteLLer von Walzlagern, lineartechnischen Komponenten sowie Lenksystemen sind wir auf allen Kontinenten vertreten - mit Werken, Vertriebsniederlassungen und Technologiezentren. Denn unsere Kunden schatzen kurze Entscheidungswege, prompte Lieferungen und Service vor Ort. Europa Asien Amerika Afrika Pazifikstaaten 4

Das Unternehmen NSK Bereits 1916 startete NSK seine Geschfte als erster japanischer Hersteller von Walzlagern. Seitdem haben wir nicht nur unsere Produktpalette, sondern auch unsere Serviceleistungen fur verschiedene Industriebereiche konti-nuierlich ausgebaut und verbessert So entwickeln wir Technologien in den Bereichen Wlzlager, Linearsysteme, Komponenten fur die Automobilindus-trie und mechatronische Systeme Unsere Forschungs- und Entwicklungs- zentren in Europa, Amerika und Asien sind innerhalb unseres globalen Tech-nologienetzwerkes verbunden . Dabei konzentrieren wir uns nicht nur auf...

Linearfhrungen Kugelumlauffhrungen > LH-Serie > LS-Serie > Sl-Serie > LW-Serie > Miniaturbaureihe PU/PE > Translide Rollenumlauff鹹hrungen > RA-Serie 6

Kugeiumiauffhrungen Technische Produkteigenschaften Laufbahnprofile 8

Kugeiumiauffhrungen Technische Produkteigenschaften Normale Belastung Erhhte Belastung Bei normaler Last wirkt die Kugel der unteren Laufbahn an der Schiene nach oben. Es ist ein Spalt mit wenigen pm zur unteren Flanke der unteren Kugellaufbahn vorhanden. Bei Belastung federt die obere Kugel ein . Bei h鴴heren Belastungen ist die Einfede-rung so stark, dass die untere Flanke der unteren Kugellaufbahn beginnt Last auf-zunehmen. Dies ist gerade im Uberlastfall eine zusatzliche Absicherung, die durch kein anderes Schienenprofil gegeben ist. 9

Technische Produkteigenschaften

Technische Produkteigenschaften > DF Anordnung (X) Wirkungsiinien schneiden" sich innerhaib des Schienenquerschnitts > Hohe Selbstausrichtung > Hohe Steifigkeit bei parallel eingesetzten Schienen > DB Anordnung (O) Wirkungsiinien Ąschneiden" sich auEerhaib des Schienenquerschnitts > Hohe Steifigkeit bei Einzelschienenanwendungen > Hohe Genauigkeit des Maschinentisches notwendig 11

LS | Standard-Serie > Baugrlk 15, 20, 25, 30, 35 > Wagenarten CL, AL, JM, EM ... a ; Kontaktwinkel: 50° > Vorspannung: Z, H , , , , ., DF Anordnung (X) > Optionen: Wagen mit/ohne K1® Schmiereinheiten, Stahl- oder zusatzliche Gummiabstreifer > Verfugbar in martensitischem Edelstahl oder schwarzverchromt > Option: Anschraubbohrungen von unten oder Bohrungen mit Stopfen verschliefbar Gr䪴Be GrBte Einzellnge (mm) Fur Schraubengr䢴Be Bohrungsabstand (mm) 15 1 . 980 M3 / M4 60 20 3. 960 M5 60 25 3. 960 M6 60 30 4 . 000 M8 80 35 4 . 000 M8 80 14

S1TM Spacer | Distanzstcke S1 Distanzstcke Durch die S1TM Distanzst鹹cke aus technischem Kunststoff wird der direkte Kontakt der Kugeln untereinander verhindert . Laufgerausche und Reibung werden so deutlich reduziert . Verfgbar: > SH (LH + S1TM) Serie (Grlk 15 - 55) > SS (LS + S1TM) Serie (Gr鴴lk 15 - 35) sowie fr alle Laufwagentypen . Auch verfgbar in verschiedenen Genauigkeits-und Vorspannklassen, sowie als austauschbare Gr鹴fe . > Gerauschreduzierung um 5 dB(A) > Reduzierung der Vibration > Hohe Laufruhe > Hohe MaRhaltigkeit > bis 240 m/min Verfahrgeschwindigkeit 16

S1TM Spacer | Distanzstcke S1TM empfiehlt sich fur Anwendungen die hohe Laufruhe erfordern. Die Endkappen wurden konstruktiv angepasst, um die Umlenkung der S1TM -Spacer zu verbessern . 17

LW | Standard-Serie > Grlk: 17, 21, 27, 35, 50 > 1 Wagentyp: EL ... a,, Kontaktwinkel: 50° > 1 Vorspannklasse: Z v , , , DF Anordnung (X) > Optionen: Wagen mit/ohne K1® Schmiereinheiten, Stahl- oder zusatzliche Gummiabstreifer > Verf䄹gbar in korrosionsbestandiger Ausfhrung > Option: Bohrungen mit Stopfen verschliefbar Gr骴Be GrBte Einzellnge (mm) Fur Schraubengr䢴Be Bohrungsabstand (mm) 17 1. 000 M4 40 21 1. 600 M4 50 27 2 . 000 M4 60 35 2.400 M6 80 50 3 . 000 M8 80 18

PU | Standard-Serie > Miniaturfhrungen > Grlk 05, 07, 09, 12, 15 ... Kontaktwinkel: 45° > Vorspannklassen: 0, 1, T , , DB Anordnung (O) > Edelstahlausf鴹hrung > Rckfhrung aus technischem Kunststoff > Geringes Eigengewicht > Hohe Laufruhe > Optionen: Wagen mit/ohne NSK K1® Schmiereinheiten Gr鹴Be GrBte Einzellnge (mm) Fur Schraubengr䢴Be Bohrungsabstand (mm) 05 210 M2 15 07 375 M2 15 09 600 M3 20 12 800 M3 25 15 1. 000 M3 40 22

PE | Standard-Serie > Miniaturfhrungen > Grlk 05, 07, 09, 12, 15 ... Kontaktwinkel: 45° > Vorspannklassen: 0, 1, T , , DB Anordnung (O) > Edelstahlausf鴹hrung > Rckfhrung aus technischem Kunststoff > Geringes Eigengewicht > Hohe Laufruhe > Optionen: Wagen mit/ohne NSK K1®Schmiereinheiten Gr鹴Be GrBte Einzellnge (mm) Fur Schraubengr䢴Re Bohrungsabstand (mm) 05 150 M2 .5 20 07 600 M3 30 09 800 M3 30 12 1. 000 M3 40 15 1.200 M4 40 24

TS | Translide Standard-Serie > Grٴlkn 15, 20, 25, 30, 35 kl. , . t Niedrige Kosten * 1 Wagentyp: AN (Gerolltes Schienenprofil) > Leichtes Spiel > K1® standardmaBig Hohe Tragzah|en > Auch korrosionsbeschichtet verfĹgbar Sehr gute Abdkhtijng > Option: Anschraubbohrungen von unten oder nach auBen hin Bohrungen mit Stopfen verschliefbar GrBe Gr괴Bte Einzellnge (mm) Fur SchraubengrBe Bohrungsabstand (mm) 15 1 . 960 M4 120 20 2 . 920 M5 120 25 4 . 000 M6 120 30 4 .040 M8 160 35 4 .040 M8 160 26

TS | Translide Standard-Serie | Laufwagentyp

RA | RoUenfhrung | RA-Serie | Wagentypen 29

K1® Schmiereinheiten NSK K1® Schmiereinheiten bestehen zu 70 % aus Minerall und zu 30 % aus einem offenporigen, technischen Kunststoff. > Je nach Anwendung bis hin zur Wartungsfreiheit > Nur geringes Austreten von Ol > Eigenschaft einer Kontaktdichtung mit geringer Reibung > Verfgbar fur Sonderanwendungen (wie Lebensmittel-industrie, Medizintechnik etc . ) FDA zugelassen > Mehrere K1® Schmiereinheiten k乴nnen aneinander gereiht werden Der offenporige Kunststoff enthalt eine ausreichende Olmenge . Durch die Bewegung der K1® tritt eine Minimalmenge an Ol durch Kapilarwirkung aus, die Schienenoberflache...