TRIBOLOGIE Basiswissen Spezialschmierstoffe Wartungsprodukte

45 JAHRE TRIBOLOGISCHE KOMPETENZ – MADE IN GERMANY OKS – Ihr professioneller Partner für chemisch-technische Spezialprodukte Die Marke OKS steht für Hochleistungsprodukte zur Reduzierung von Reibung, Verschleiß und Korrosion. Unsere Produkte kommen in all den Bereichen der Fertigungs- und Wartungstechnik zum Einsatz, in denen die Leistungsgrenzen klassischer Schmierstoffe überschritten werden. Qualität – Made in Germany Der seit 45 Jahren währende Erfolg von OKS ist maßgeblich geprägt durch die hohe Qualität und Zuverlässigkeit unserer Produkte, sowie die schnelle Umsetzung von Kundenanforderungen...

4 _ Grundwissen Tribologie 6 _ Schmierstoffarten 6_ 18 _ Prüfverfahren und Normen 23 _ Fachbegriffe

GRUNDWISSEN TRIBOLOGIE Reduzierung von Reibung und Verschleiß durch optimale Schmierung Jährlich entstehen durch Reibung und Verschleiß volkswirtschaftliche Verluste in Höhe von mehreren Milliarden Euro. Um diese zu reduzieren, wird umfangreiche tribologische Grundlagenforschung betrieben. Darauf basierend befassen sich Unternehmen mit spezifischen Wissen, wie die OKS Spezialschmierstoffe GmbH, mit der Entwicklung von Hochleistungsschmierstoffen. Was ist Reibung? Reibung ist der mechanische Widerstand gegen die Relativbewegung zweier Oberflächen. Reibung ist in der Technik meist unerwünscht,...

GRUNDWISSEN TRIBOLOGIE Drehzahl / Gleitgeschwindigkeit Stribeck-Kurve Am Beispiel der Stribeck-Kurve lässt sich der Reibzahlverlauf eines Gleitlagers mit Öl- oder Fettschmierung in den unterschiedlichen Reibungs- und Schmierungszuständen beschreiben. In der Anlaufphase folgt nach der Ruhereibung die Festkörperreibung (hohe Reibzahl/hoher Verschleiß). Mit zunehmender Geschwindigkeit erfolgt in der Mischreibungsphase (mittlere Reibzahl/mittlerer Verschleiß) eine partielle Trennung der Gleitflächen durch den Schmierfilm. Genau dort schützt nun der Notlauffilm, der sich durch Festschmierstoffe bildet...

Öle mit Hochleistungsadditiven für eine zuverlässige Schmierung Öle leiten Wärme gut von der Schmierstelle ab. Außerdem zeigen sie ein ausgesprochen gutes Kriech- und Benetzungsvermögen. Deshalb wird eine Ölschmierung oft bei hohen Temperaturen oder hohen Drehzahlen angewandt. Typische Anwendungsgebiete sind Getriebe, Ketten, Gleitlager, Hydraulik und Kompressoren. Kenndaten von Ölen Kenndaten Maß für die innere Reibung von Flüssigkeiten Einteilung von Ölen in Viskositätsklassen basierend auf DIN 51 561 Temperaturbereich der optimalen Leistungsfähigkeit Niedrigste Temperatur bei der das Dampf-Luftgemisch...

Bei der Auswahl eines Schmieröls fällt dem Grundöl eine entscheidende Bedeutung zu. Mineralöle, synthetische Kohlenwasserstoffe (Polyalphaolefine = PAO), Ester, Polyglykole und Silikonöle unterscheiden sich wesentlich in ihren physikalischen Eigenschaften und chemischen Verhalten. ■ mischbar □ bedingt mischbar

Öle mit Hochleistungsadditiven für eine zuverlässige Schmierung Viskosität – das Maß für die innere Reibung von flüssigen Stoffen Die Auswahl der Viskosität eines Öles hängt jeweils vom Einsatzbereich des Schmierstoffes ab. Grundsätzlich gilt: Niedrige Viskosität für niedrige Druckbelastung und hohe Gleitgeschwindigkeiten, hohe Viskosität für hohe Druckbelastung, niedrige Gleitgeschwindigkeiten und hohe Temperaturen. Die Viskosität kann mit unterschiedlichen Messverfahren ermittelt werden (siehe Prüf- und Messverfahren). Die kinematische Viskosität wird in mm2/s angegeben und dient zur Klassifizierung....

Die Einteilung von Schmierölen in Viskositätsklassen erfolgt nach ISO (DIN ISO 3448:2010-02) oder nach SAE (Society of Automotive Engineers). Kinematische ISO-VG ISO-Viskositätsklassen nach DIN ISO 3448:2010-02 ISO-VG (Viscosity Grade) Klassen gelten nur für Industrieschmieröle. Es gibt 18 kinematische VG-Klassen von 2 mm2/s bis 1.500 mm2/s. Die Ermittlung der Viskosität erfolgt bei 40 °C. Viskositätsklassen nach SAE Schmieröle für Fahrzeuggetriebe und -motoren werden in SAE Viskositätsklassen eingeteilt. Diese reichen von 0 – 60 bei Motorölen und von 70 – 250 bei Getriebeölen. Gemessen werden...

Fette zur Langzeitschmierung bei kritischen Betriebsbedingungen Wenn aus konstruktiven Gründen keine Ölschmierung möglich oder eine Kühlfunktion nicht erforderlich ist, wird meist ein Schmierfett verwendet. Fette bestehen aus einem Grundöl, das durch einen Verdicker (Seife) gebunden wird. Dadurch verbleibt der Schmierstoff an der Schmierstelle. Dort gewährleistet er einen dauerhaft wirksamen Schutz gegen Reibung und Verschleiß und dichtet die Schmierstelle gegen äußere Einflüsse wie Feuchtigkeit und Fremdstoffe ab. Fette finden häufig Anwendung bei Wälz- und Gleitlagern, Spindeln, Armaturen,...

Einfluss des Verdickers auf die Leistungsmerkmale eines Fettes

Fette zur Langzeitschmierung bei kritischen Betriebsbedingungen Konsistenz eines Schmierfettes Bei Schmierfetten ist die Konsistenz die Kenngröße für die Festigkeit eines Fettes. Nach der DIN ISO 2137 wird sie aus der Eindringtiefe eines genormten Kegels gemessen. Einteilung von Fetten nach NLGI Die Klassifizierung nach NLGI (DIN 51 818) reicht von sehr weich (Klasse 000) bis zu sehr fest (Klasse 6). Standardschmierfette entsprechen zumeist der NLGI-Klasse 2.

Bezeichnung und Einteilung von Schmierfetten nach DIN 51502 Aufgrund der vielfältigen Anwendungsmöglichkeiten und unterschiedlichen Zusammensetzungen werden Schmierfette gemäß der DIN 51 502 nach verschiedenen Gesichtspunkten wie Schmierfettart, Verwendbarkeit, Konsistenz-Klassen (NLGI) und Einsatztemperaturen eingeteilt und beschrieben. Obere Einsatztemperatur u. Verhalten gegenüber Wasser (Tabelle 4) Konsistenzklasse nach NLGI Grundöltyp (Tabelle 2) und Additive (Tabelle 3) Schmierfettart (Tabelle 1) Beispiel für eine Kennzeichnung nach DIN 51 502