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II - DAS WICHTIGSTE ÜBER DIE THEORIE MECHANISCHER SCHWINGUNGEN 4 IV.1 Elastische Lagerung von Maschinen 9 IV.2 Beispiel: Lagerung von Pressen 10 Aus technischen Gründen behält sich PAULSTRA das Recht vor, die im Katalog aufgeführten Abmaße und Materialien zu verändern. Die Abbildungen der Produkte sind nicht verbindlich. Eine Bestellung besteht aus: - einem von beiden Seiten unterschriebenen Vertrag oder einem Bestellschein und einer Auftragsbestätigung - eventuell besonderen Zusatzbedingungen - den allgemeinen Verkaufsbedingungen, die im Auftrag stehen oder auf Anfrage verfügbar sind

I - GANZMETALLDÄMPFER Der PAULSTRA Ganzmetalldampfer bietet im Vergleich zu anderen Elementen unter anderem folgende Vorteile: • Absolute √1-, Säure-, Fett-, Emulsionsbeständigkeit • Progressive Federkennlinie und damit einen ruhigen Stand der Maschinen bei guter Isolierung • Hohe dynamische Belastbarkeit • Unbegrenzte Lebensdauer GANZMETALLDÄMPFER mit konischen oder vertikal angeordneten Kissen nehmen hohe seitliche Kräfte auf. So ist es möglich, selbst Spindelpressen ohne Fundamente elastisch zu lagern. Eine Antirutschsohle zwischen Dämpfer und Boden gestattet horizontal arbeitende Maschinen,...

II - DAS WICHTIGSTE ÜBER DIE THEORIE MECHANISCHER SCHWINGUNGEN Die Qualität einer elastischen Lagerung wird nach der Durchlässigkeitsfunktion T beurteilt. Die Durchlässigkeit T ist ein Maß für die Isolierwirkung einer elastischen Lagerung: Durchlässigkeit (dimensionslos), Verhältnis der übertragenen Kraft zur Erregerkraft Frequenzverhältnis, Abstimmungsverhältnis (dimensionslos) Störfrequenz (in Hz) Eigenfrequenz der elastischen Lagerung (in Hz) Dämpfungsgrad, Lehr'sches Dämpfungsmaß (dimensionslos) Um eine entsprechende Isolierwirkung zu erzielen, muß das Abstimm-verhältnis von Störfrequenz...

Federkennlinie von Ganzmetallkissen Verlauf: Progressiv; am Anfang parabel-förmig, dann gegen einen Grenzwert (stetig einsetzender Anschlag). Vorteil gegenüber linearen Kennlinien: 1. Nahezu konstante Eigenfrequenz über einen weiten Lastbereich. 2. Hohe dynamische Belastbarkeit bei geringer Federwegzunahme. 3. Ruhiger Stand der Maschine trotz elastischer Lagerung. Durch eine richtig abgestimmte elastische Lagerung von Maschinen und Geräten können die dynamischen Belastungen erheblich verringiert werden. Die Wirkung eines elastisch gelagerten Systems wird im wesentlichen durch drei Hauptparameter...

ω0 = Kreisfrequenz λ = Überhöhungsfaktor ε0 = Dämpfungsgrad Die Amplitude ist umso größer, je kleiner ε0 ist. ω ___ = √2 λ < 1 ω0 Dämpfungsbereich oder Schwingungsisolierung. ω Je größer __ = ist, desto kleiner ist λ. ω0 Der Einfluß von ε0 ist gering. Um eine gute Lagerung zu erhalten, wählt man : ω hoher Wert für ___ ω0 kleiner ε0 - begrenzte Verstärkung beim Übergang zur Resonanz. - geringer Einfluß im Bereich der Schwingungsisolierung. 6

Anregung (tr/mn)

III - EINE ÜBERSICHT UNSERER ARBEITSGEBIETE Industrie: • Isolierung von Drehmaschinen • Isolierung von Werkzeugmaschinen • Schutz von Kunstgegenständen vor Erschütterungen Ausrüstung Wehrtechnik: • Schutz der Bord-Elektronik (Kettenfahrzeug, Schiffe, Fahrzeuge, U-Boote …) • Schutz von Trägheitsplattformen und Lenksystemen • Schutz von Raketen und deren Bauteilen Zivile Schifffahrt und Marine: • Elastische Lagerung von Motoren, Brückenaufbauten und Rohrleitungen in Abgasanlagen • Schutz für elektronische Bauteilen • Akustische Diskretion Luftfahrt: • Schutz elektronischen Bauteile • Frequenzadapter...

IV - ANWENDUNGSGEBIETE IN DER INDUSTRIE IV.1 Elastische lagerung von maschinen Begrifflich ist zu unterscheiden zwischen Schwingungen, Erschütterungen und Stößen. Schwingungen sind regelmäßige periodische Sinuswellen, die nur mittels überkritischer Lagerung erfolgreich isoliert werden können. Stöße sind regelmäßig wiederkehrende, kurzzeitig wirkende starke dynamische Abläufe. Zur Dämpfung ist eine unter-kritische Lagerung zu wählen, d. h., daß im Unterschied zur überkritischen Lagerung die Eigenfrequenz der Dämpfer so hoch wie möglich über der Wiederkehrfrequenz der Stöße liegen soll. Nach der...

IV.2 Fahrzeuge Bei den meisten Fahrzeugen, ob Schiff, Flugzeug oder Landfahrzeug, entstehen Stoß- und Schwingungsbelastungen einerseits durch eingebaute Aggregate, andererseits aber auch durch die Art der Fortbewegung. Diese Einflüsse versucht man wegen ergonomischer und wirtschaftlicher Aspekte in den Griff zu bekommen. Die Anforderungen an die Zuverlässigkeit von Fahrzeug, Einbauten und an den Komfort werden härter, beispielsweise auch wegen der noch wachsenden Anzahl elektronischer Hilfen für den Fahrer. Schon bei Straßen- und Schienenfahrzeugen werden zahlreiche schwingungsdämpfende Maßnahmen...

IV.4 Sonderausführungen Serienmäßige Dämpfer werden auf Wunsch ohne Preisänderung unlackiert, phenolharz-getränkt geliefert (Verwendung für Transformatoren). Die Verwendung anderer Materialien (ausgenommen für das Dämpfungsmedium) als die angegebenen ist gegen Mehrpreis möglich. Sonderkonstruktionen und Spezialentwicklungen nach Vereinbarung von Fall zu Fall. Ganzmetalldämpfer • Dämpfungsmedium: Gepreßte Kissen aus CrNi-Stahldraht • Montageteile: Aluminium, Stahl, Sphäroguß, Temperguß. Schutz: Gelb lackiert, innere Montageteile verzinkt • Höhenverstellung: Die mit dem Zeichen H versehenen Dämpfertypen...