iTOK Hochelastische Industriekupplung für elastisch aufgestellte Motoren
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iTOK Hochelastische Industriekupplung für elastisch aufgestellte Motoren

D2C – Designed to Customer Der Leitgedanke Designed to Customer beschreibt das Erfolgsrezept von REICH. Neben den Katalogprodukten erhalten unsere Kunden auf ihre Anforderungen hin entwickelte Kupplungen. Dabei greifen die Konstruktionen weitgehend auf modulare Bauteile zurück, um so effektive und effiziente Kundenlösungen anzubieten. Die spezielle Form der engen Zusammenarbeit mit unseren Partnern reicht von der Beratung, Entwicklung, Auslegung, Fertigung, Integration in bestehende Umgebungen bis hin zu kundenspezifischen Produktions- und Logistikkonzepten, sowie After-Sales-Service – und...

Erläuterung zur Kupplung 04 Allgemeine technische Beschreibung 05 Vorteile/Nutzen 06 Standardbauformen 08 Allgemeine technische Daten 12 Werkstoffe 13 Auswahl der Kupplungsgröße 20 Zulässiger Wellenversatz 21 Erforderliche Daten für die Auswahl der Kupplungsgröße Maßtabellen 14 Bauform iTOK...F2K 16 Bauform iTOK...D F2K 18 Bauform iTOK...R TK

Allgemeine technische Beschreibung iTOK Hochelastische Industriekupplung für elastisch aufgestellte Motoren Die hochdrehelastische iTOK-Kupplung wurde speziell für Anwen- Resonanzbereich kurz durchfahren, im Betriebs-Drehzahlbereich dungen entwickelt, die sehr geringe Verdrehsteifigkeiten erfordern. wird die sehr gute Entkopplung zwischen Verbrennungsmotor und Darüber hinaus ist sie besonders gut für den Ausgleich von axialen Arbeitsmaschine erreicht. und radialen Verlagerungen an elastisch aufgestellten Antrieben geeignet. Mit der großen Bandbreite von elastischen Kupplungs- Die...

iTOK Vorteile und Nutzen Die wichtigsten Eigenschaften und Ihr daraus entstehender Nutzen der iTOK-Kupplung:

Standardbauformen Flanschkupplung für radialen Elementwechsel Geteilter Zwischenring Die Bauform iTOK…F2K erlaubt das gelöste Element ohne Verschiebung der gekuppelten Maschinen auszuwechseln, sofern die Welle der angetriebenen Maschine nicht aus der Kupplungsnabe ragt. Vorteil: Austausch des Elementes ohne Verschiebung der gekuppelten Maschinen möglich! Nabe Gummielement mit Anschraubhülse Flanschkupplung für radialen Elementwechsel Bauform iTOK...D F2K Geteilter Zwischenring Bei der Bauform iTOK…D F2K werden zwei parallel wirkende Kupplungselemente Drehmomente übertragen werden. Diese...

Kupplungselement mit Trennflansch, Zwischen- Bauform iTOK...TK ring und zwei Naben. mit Nabe und zwei parallel wirkenden mit zwei parallel wirkenden Kupplungselementen, Trennflansch, Zwischenring und zwei Naben. mit zwei in Reihe wirkenden Kupplungselementen, Trennflansch, Zwischenring, Adapter und Nabe. Bauform iTOK...R F2K mit Überwurfflansch mit zwei in Reihe wirkenden Kupplungselementen, Bauform iTOK...R F2K mit Trennflansch Wellenkupplung Bauform iTOK...D F2 Überwurfflansch, Zwischenring, Adapter und Nabe. iTOK Produktkatalog

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D F2K-Standardausführung mit 2 Elementen parallel geschaltet in Nartur-/Synthese-Kautschuk Kupplungsgröße iTOK Produktkatalog

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Q Aufgrund der physikalischen Eigenschaften der Gummiwerkstoffe unterliegt die messbare Gummihärte einer Streuung, die nach DIN 53505 mit ± 5° Shore A definiert ist. Durch die eigene Gummifertigung wird diese Streuung jedoch minimiert. Die angegebenen technischen Daten beziehen sich nur auf die eigentlichen Kupplungen bzw. auf die entsprechenden Kupplungselemente. Es liegt in der Verantwortung der Anwender sicherzustellen, dass keinerlei Bauteile unzulässig beansprucht werden. Insbesondere sind vorhandene Anschlüsse, wie z.B. Schraubverbindungen, hinsichtlich der zu übertragenden Momente zu...

Flansch: Der Flansch wird für die Verbindung zwischen dem Außenring des Kupplungselementes und der Kupplungsnabe verwendet. Hierfür sind sowohl am Umfang des Kupplungsflansches als auch am Innendurchmesser entsprechende Bohrungen vorhanden. Zusätzlich sind im Flansch große Belüftungsbohrungen vorgesehen. Der Flansch besteht in Abhängigkeit der Kupplungsgröße aus Stahl, Aluminium oder Guss. Adapterflansch: Der Adapterflansch besteht aus Stahl, Aluminium oder Guss und dient zur Verbindung des Kupplungselements mit dem Antrieb. Kupplungselement: Das hochdrehelastische Kupplungselement besteht...

Für den Einsatz an Verbrennungsmotoren erfolgt die Auslegung und Auswahl der Kupplungsgröße nach drehschwingungstechnischen Gesichtspunkten. Bei überschlägiger Auslegung nach dem Motordrehmoment TAN soll für iTOK-Kupplungen ein allgemeiner Sicherheitsfaktor von S = 1,3 - 1,5 berücksichtigt werden. Die Überprüfung der Auswahl der Kupplungsgröße hinsichtlich der zulässigen Kupplungsbelastung sollte durch eine Drehschwingungsberechnung erfolgen, die wir auf Wunsch durchführen. Bei Einsatz der iTOK-Kupplung in Antrieben mit hohen Schwankungen bei der Drehmomentaufnahme der Arbeitsmaschine ist...

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Kupplungsgröße Elementausführung Bauform Flanschanschluss, Größe Einbaulänge LF Einbaulänge gemäß „Allgemeine nach SAE J 620 in Millimeter geteilter Zwischenring ZS L5 technische Daten“ 01/2023 iTOK Produktkatalog | www. r-kupplungen.com 15

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1) Abweichende Flansch- und Längenabmessungen auf Anfrage Kupplungsgröße Elementausführung Bauform Flanschanschluss, Größe Einbaulänge LF Einbaulänge gemäß „Allgemeine nach SAE J 620 in Millimeter geteilter Zwischenring ZS L5 technische Daten“

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Kupplungsgröße Elementausführung gemäß Bauform Einbaulänge LF Einbaulänge „Allgemeine technische Daten“ in Millimeter geteilter Zwischenring ZS L5 Kupplungsbezeichnung: iTOK9000R .WN. TK. 684 ZS2001/2023 iTOK Produktkatalog | www. r-kupplungen.com 19