MULTI MONT SELLA - Drehelastische Klauenkupplungen
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MULTI MONT SELLA Elastische Klauenkupplungen

D2C – Designed to Customer Der Leitgedanke Designed to Customer beschreibt das Erfolgsrezept von REICH. Neben den Katalogprodukten erhalten unsere Kunden auf ihre Anforderungen hin entwickelte Kupplungen. Dabei greifen die Konstruktionen weitgehend auf modulare Bauteile zurück, um so effektive und effiziente Kundenlösungen anzubieten. Die spezielle Form der engen Zusammenarbeit mit unseren Partnern reicht von der Beratung, Entwicklung, Auslegung, Fertigung, Integration in bestehende Umgebungen bis hin zu kundenspezifischen Produktions- und Logistikkonzepten, sowie After-Sales-Service – und...

MULTI MONT SELLA Inhaltsverzeichnis 04 Allgemeine technische Beschreibung 18 Bauform MMS-T…W - Wellenkupplung mit Konus-Spannbuchse Allgemeine technische Daten 22 Bauform MMS…TT - Doppelflanschkupplung Elastische Kupplungselemente 24 Bauform MMS…WBS - Bremsscheibenkupplung 25 Bauform MMS…TBS - Bremsscheibenkupplung 26 Bauform MMS…WBT - Bremstrommelkupplung Zuordnung der Belastungskennwerte nach der Art d. Arbeitsmaschine 27 Bauform MMS…TBT - Bremstrommelkupplung IEC-Normmotoren - Zuordnung Bauform MMS…W - Wellenkupplung Bauform MMS…T - Trennflanschkupplung 28 Gewichte und...

MULTI MONT SELLA Allgemeine technische Beschreibung MULTI MONT SELLA W Nenndrehmomente von 63 Nm bis 1 000 000 Nm MULTI MONT SELLA Elastische Klauenkupplung Die drehelastischen MULTI MONT SELLA-Kupplungen (Kurzform: Die Kupplung verfügt über eine separat angeschraubte Halte- MMS) werden seit 1958 serienmäßig gebaut. Diese seit langem kappe, die die Gummielemente am Umfang umschließt. Ihre bewährten steckbaren Klauenkupplungen wurden ständig der technischen Entwicklung angepasst und umfassen einen Dreh- beteiligt. Das Lösen und Zurückziehen dieser Haltekappe Drehmomentübertragung...

Die wichtigsten Eigenschaften und Ihr daraus entstehender Nutzen der MULTI MONT SELLA-Kupplung: MULTI MONT SELLA Produktkatalog |

MULTI MONT SELLA Bauform MMS-T…W Bauform MMS…W Besitzt eine Konus-Spannbuchse als Verbindungselement zur Welle. In der Kupplungsnabe wird die Konus- Spannbuchse verschraubt, so dass nach erfolgter Montage zwischen Kupplungsnabe und Welle eine schrumpfsitzartige Verbindung zustande kommt, die frei von Passungsspiel ist. Die separat angeschraubte Haltekappe ermöglicht ein Wechseln der elastischen Elemente, ohne dass eine der Kupplungsnaben axial verschoben werden muss. Standardausführung zur Verbindung zweier Wellen. Die separat angeschraubte Haltekappe ermöglicht ein Wechseln der elastischen...

Bremsscheibenkupplung für Bremszangen. Für höhere Anforderungen, wie z.B. bei regeloptimierten Antrieben, stehen auf Anfrage spielfreie Ausführungen zur Verfügung. Die separat angeschraubte Haltekappe ermöglicht ein Wechseln der elastischen Elemente, ohne dass eine der Kupplungsnaben axial verschoben werden muss. Bremsscheibenkupplung Bei der Bauform TBS lässt sich die Bremsscheibe ohne Axialverschiebung der Kupplungsnaben radial ausbauen. Auch die elastischen Elemente lassen sich bei gelöster und zurückgeschobener Haltekappe leicht, ohne Axialverschiebung der gekuppelten Maschinen, radial...

Kombinationskupplung: Zur Verbindung mit einer Rutschnabe Kombinationskupplung: Zur Verbindung mit einem Freilauf Doppelflanschkupplung Erläuterung zur Kupplung MULTI MONT SELLA MULTI MONT SELLA Produktkatalog

Kombination Zahnkupplung Bauform MMS-HS Bremstrommelkupplungen 04/2024 MULTI MONT SELLA Produktkatalog | 09

Die angegebenen Drehmomente für TKN bzw. TKmax entsprechen der Definition für „Nachgiebige Wellenkupplungen DIN 740 Teil 2“ und gelten für die Standardbauformen. Kupplungsgröße | MULTI MONT SELLA Produktkatalog

*) max. Drehzahlen beziehen sich auf Standardkupplungen ... W, ... F1, ... T aus dem Werkstoff Sphäroguss. Mit anderen Werkstoffen sind höhere Drehzahlen möglich MULTI MONT SELLA Produktkatalog |

MULTI MONT SELLAWerkstoffeWerkstoff Übersicht Teil-Nr. Teil-Nr. finden sich in den Zeichnungen der einzelnen Bauformen Im Standard werden Kupplungsnaben in Guss verwendet. Bestehen besondere Materialvorschriften, stehen wahlweise auch andere Werkstoffe zur Verfügung Die angegebenen technischen Daten beziehen sich nur auf die eigentlichen Kupplungen bzw. auf die entsprechenden Kupplungselemente. Es liegt in der Verantwortung der Anwender sicherzustellen, dass keinerlei Bauteile unzulässig beansprucht werden. Insbesondere sind vorhandene Anschlüsse, wie z.B. Schraubverbindungen, hinsichtlich...

Allgemeine technische Daten der MULTI MONT SELLA-Kupplungen mit Elementen aus NBR auf Anfrage. Auf Wunsch sind auch andere Gummiwerkstoffe und andere Shorehärten lieferbar Alle MULTI MONT SELLA-Kupplungen haben standardmäßig eine Wuchtgüte von G 16 für n = 1 500 min-1 gemäß die DIN ISO 21940, ausreichend für normale Drehzahlbereiche. Sollte eine höhere Wuchtgüte erforderlich sein, geben Sie bei der Bestellung bitte die Drehzahl und die gewünschte Wuchtgüte an. MULTI MONT SELLA Produktkatalog |

MULTI MONT SELLA Auswahl der Kupplungsgröße Die Auswahl der Kupplungsgröße sollte so erfolgen, dass die zuläs- Bei Antrieben mit Verbrennungsmotoren oder Antriebsmaschinen sige Kupplungsbelastung in keinem Betriebszustand überschritten mit überlagerten oder periodisch wechselnden Drehmomenten wird. Bei Antrieben ohne periodische Wechseldrehmoment- sollte die Größenbestimmung der Kupplung durch eine Dreh- beanspruchung kann die Auswahl der Kupplungsgröße nach dem schwingungsberechnung überprüft werden, die wir bei Bedarf für Antriebsdrehmoment unter Berücksichtigung entsprechender...

MULTI MONT SELLAAuslegungsfaktoren Belastungskennwert Sm Gesucht wird eine Kupplung zwischen E-Motor (P = 450 kW bei n = 980 min-1) und Getriebe eines Förderbandantriebes. MULTI MONT SELLA Produktkatalog |