Innovative Power Transmission Zahnmittenabstand Bogenzahn-Kupplungen > Basisbaureihen > ownerΒs choice size="-3">

Das Herstellungsverfahren der Bogenzahn-Kupplungen > ή Die Nenngrնe der Kupplung bedeutet nicht mehr zugleichdie max. zulߤssige Nabenbohrung. Grնere zulߤssige Nabenbohrungen ermglichen einegnstigere Gr漶enauswahl.ߕ Erhhte Werte fr zul漤ssige Winkelverlagerung bieten mehrSicherheit bei Wellenversatz. Differenziertere Grնenbestimmung durch Anwendung vonBetriebsfaktoren.ߕ Vereinfachte Auswahl infolge neuer, bersichtlicherProgrammgliederung. wurde vor ber 60 Jahren von Albert Tacke erfunden undbereits 1939 patentiert.Die weltweite Verbreitung der Bogenzahn-Kupplung > 켮 in allenBereichen der Technik...

Die Wahl zwischen l- oder Fettschmierung besteht bei allenKupplungen der SB-Baureihen. Von Vorteil bei 斖lschmierung ist der einfachere und schnellere Wechsel der Schmiermittel- fllung. Die SB-Typen bieten darber hinaus einen gr켶eren Schmiermittelraum mit gesichertem Inhalt. Selbst bei beschߤ- digter Dichtung bleibt die Schmierung erhalten. Dies gilt fr l- und Fettschmierung gleicherma얟en. Sonderausfhrungen sind unabhngig von der St줼ckzahl in jeder gewnschten Gr춟e lieferbar. Zu unterscheiden ist hier- bei zwischen modifizierten Standard-Typen und konstruktiven Sonderlsungen. Modifizierte Ausfhrungen...

Technisch anspruchsvolle Konstruktion䕕 Geteiltes Gehuse mit angeschraubten Deckeln Aufwendige Deckelausf䕼hrung fr hohe Verlagerungsfhigkeit줕 Verlagerung 1,5Ѱje Kupplungshlfte, in Sonderausfhrung bis 伱3ЕSchmierung wahlweise durch l- oder Fettfּllung Geringe Belastung der Dichtringe durch optimale Anordnung imGehդusedeckel Gro՟er Schmiermittelraum mit gesichertem InhaltErhalt der Schmierung auch bei beschդdigter Dichtung Leichter Austausch der DichtringeՕ Zahnkopfzentrierung, wahlweise Deckelzentrierung mglich Gro敟er Zahnmittenabstand Kombinationsmնglichkeit mit HYGUARD > Sicherheitskupplungen,Bremsscheiben,...

Drehzahlfaktoren Die hchstzulssige Betriebsdrehzahl n > zul. ist abh椤ngig von Typ und Gre der Kupplung sowie von der im Betrieb auf-tretenden Verlagerung. Sie wird ermittelt nach der Formel n Verlagerungen treten in der Praxis zumeist in kombinierterForm auf. Aus der Radialverlagerung 柢Ȇ K > r der Wellen resultiertdie Winkelverlagerung = n fn עȆ K > zul. max. w der Kupplungsverbindung. Eine zustzliche Winkelverlagerung der Rotationsachse 1 (Welle) verndert den Winkel 䤢Ȇ K > max. nach Angabe in der Matabelle.Drehzahlfaktor f nach Tabelle 2.F߼r die Bestimmung des Drehzahlfaktors ist die dauernd...

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Norm. Dauer- betrieb Dreh-zahl >

2 max. Norm. Dauer- betrieb Dreh-zahl >

Zyl. Wellenende Θ x LngeBaureihenDrehstrom-Normmotor nach IECZuordnung der Kupplungsgr䶟en Leistung kW bei min > -1 Baugre300015001000750mmSBSBkLBkHBk 90 S 1,51,10,750,3724 x 5030柖3230 90 L 2,21,51,10,5524 x 50303230 100 L 32,21,50,7528 x 6030֖32303֖1,128 x 60303230 >

2 Befestigungsschraubenje Plattensegment Ausbauma

SBk-Kupplungenmit normaler Nabe SBRk-Kupplungen mit Nabefr Halteringausfhrung 2 Befestigungsschrauben je Plattensegment Ausbauma켟 2 Befestigungsschrauben je Plattensegment Ausbauma

Kupplungs-typ Zwischen-stck Min-destl伤ngeL lmenge bei֖lschmierungFettmenge beiFettschmierung SBL min min min min min Gre Zwischen-st柼ck bei L=L Zwischen- stck bei L=L je 10 mm Rohrlnge bei L>L je 10 mm Rohrl줤nge bei L>L mmLiterLiterkgkg 30 750,0120,00160,0150,002 40 800,0120,00150,0150,0019 50 800,0220,00270,0300,0037 60 1000,0330,00330,0530,0053 70 1000,0380,00380,0580,0058 > min.

Kupplungs-gr߶e Drehfedersteifen C T f߼r SB-Baureihen Kupplungs-gre Drehfedersteifen C T f柼r die Baureihe Kupplungstyp

je 10 mm Rohrl줤nge bei L>L je 10 mm Rohrlnge bei L>L Zwischenstck bei L=L Zwischenst似ckbei L=L T1 je 10 mm Rohrl䤤nge beiL>L je 10 mm Rohrlnge bei L>L Zwischenstck bei L=L Zwischenst似ckbei L=L T3 je 10 mm Rohrl줤nge bei L>L je 10 mm Rohrlnge bei L>L Zwischenstck bei L=L Zwischenst似ckbei L=L mmNm/radNmmm/radkgm > 2 kgm > 2 kgkg32700,46 > Lmin

Abb. 1Abb. 2Abb. 3Abb. 4 Abb. 5Abb. 6Abb. 7Abb. 8 Abbildung12345678 Konstruktive Ausnutzungdes BauraumesHerstellungUnempfindlichkeit gegenBeschdigungLaufgte axiale Positionierung Krafteinleitung Montage warm Montage kalt Demontage g似nstigneutralweniger gnstig RENK Aktiengesellschaft, Werk Rheine Tel.: +4959717900 췷 Fax: +495971790208u. 79025645 45 >

Abb. 1 Abb. 2Abb. 3 > mitZwischenstμck in CFK-/GFK- Ausfhrung, Flanschwelle mitVerzahnung DIN 5480 zurAufnahme einer Axialverschiebung2 Bogenzahn-Kupplung > in vertikaler Ausf쮼hrung fr einWasserkraftwerk, eingerichtet fr 켖leinspritzschmierung, im Stillstand ein- und ausrckbar, Verzahnungen gasnitriert.Schaltvorrichtung mit Hydraulik- zylinder sowie Sensoren zur ber-wachung.3 Bogenzahn-Kupplung Abb. 4 1 Bogenzahn-Kupplung > 윮 mit HYGUARD > Sicherheits-kupplung und Bremsscheibe, fμrden vertikalen Einbau zwischen Motor und Thruster, Verzahnungengasnitriert.4 Bogenzahn-Kupplung > mitZwischenwelle,...

Abb. 5 Abb. 6 Abb. 7 Abb. 8Abb. 9 5 Bogenzahn-Kupplung > fμr Son-derfahrzeuge.6 Bogenzahn-Kupplung > in kurzerdoppelkardanischer Bauform.7 Bogenzahn-Kupplung > ή mit Brech-bolzenteil, eingerichtet fr Durch- laufschmierung.8 Bogenzahn-Kupplung > in elek-trisch isolierter Ausf쮼hrung.9 Bogenzahn-Kupplung > fμr Schie-nenfahrzeuge. RENK Aktiengesellschaft, Werk Rheine Tel.: +4959717900 ׷ Fax: +495971790208u. 79025647 47 >

Basiselement der HYGUARD > HYGUARD > ή ist ein hydr.Sicherheitselement fr dieAbsicherung von Maschinen-anlagen. HYGUARD Sicherheitskupplung ist die B-Ausfhrung. Infolge der gerin- gen Abmessungen ist diese Kupplung mit den unterschied-lichsten Antriebselementen zukombinieren, ohne dessen Drehmomentkapazit켤t zu beeinflussen. Dabei eignet sich die HYGU-ARD > in Verbindung mitBogenzahn-Kupplungen > ή , wirktwie eine Sicherheitskupplungmit Drehmomentbegrenzung.Das Auslsemoment ist ein- stellbar und bleibt ber die gesamte Betriebszeit konstant. > 漮 Kupplungshlse ebenso gut fr das Spannen von festenTeilen...