Product Paper & Tech Paper Mars Rover Courtesy NASA/JPL-Caltech

Willkommen Maschinenbau

Ihr Systemlieferant rund um den Antriebsstrang Wir sagen, was wir meinen und wir meinen, was wir sagen. Wir sehen die Dinge aus der Sicht unserer Kunden. Wir nehmen Rücksicht auf unsere Mitarbeiter und deren Familien sowie auf unsere Umwelt und Gesellschaft. RINGFEDER POWER TRANSMISSION ist weltweit Marktführer in Nischenmärkten der Antriebstechnik und aufgrund seiner kundenspezifischen, anwendungsorientierten Lösungen geschätzt, die den Kunden einen herausragenden und störungsfreien Betrieb sichern. Unter unserem starken Markennamen RINGFEDER® bieten wir Spannverbindungen, Dämpfungstechnik und...

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Ihre Projekte sind unser Antrieb Know-how: Über 90 Jahre Expertise. Vertrauen Sie auf jahrzehntelange Engineering - Expertise vom Erfinder der Reibungsfeder. Als Experte für Antriebs- und Dämpfungstechnik sind wir überall dort Ihr verlässlicher Partner, wo Kräfte wirken. Sei es das dauerhafte Übertragen von sehr hohen Drehmomenten durch kraft- oder formschlüssige Verbindungen oder das Auf- und Abfangen extremer Energien, um teure Konstruktionen zu schützen. Ihr kompetenter Partner: Von der Entwicklung bis zum fertigen Produkt. Wir begleiten Sie bis zum erfolgreichen Abschluss Ihres Vorhabens....

RINGFEDER® Dämpfungstechnik Einleitung Menschen schützen, Maschinen schonen – moderne Dämpfungstechnik-Produkte sind unerlässliche Sicherheitsteile in allen Technologien wenn plötzlich auftretende kinetische Energie absorbiert werden muss. In der Crashaufnahme, bei Werkzeugmaschinen oder Fertigungsanlagen wandeln Stoßverzehreinheiten die Energie eines unerwünschten Aufpralls in gezielte Verformungsarbeit um und können so Leben retten oder wertvolle Technik vor der Zerstörung bewahren, bzw. deren Lebensdauer verlängern. Seit fast 100 Jahren sind wir Experten, wenn es darum geht bewegte Massen...

RINGFEDER® Reibungsfedern RINGFEDER® Reibungsfedern haben eine Vielzahl von Vorteilen gegenüber anderen Dämpfungssystemen: • Hohe Federarbeit bei geringem Gewicht und Volumen • Hohe Dämpfung • In Blockstellung überlastsicher • Unabhängig von der Belastungsgeschwindigkeit • Unabhängigkeit des Diagramms von der Temperatur • Wartungsfreiheit • Variabler Aufbau der RINGFEDER Reibungsfeder • Auf den Anwendungsfall individuell auslegbar • Parallel- und Serienschaltung Hohe Dämpfung Die Dämpfung der RINGFEDER® Reibungsfedern beträgt standardmäßig 66% womit die eingeleitete Energie schnell aufgenommen...

Unabhängig von der Belastungsgeschwindigkeit Das Kraft-Weg-Diagramm ist unabhängig von der Belastungsgeschwindigkeit. Im Gegensatz zu anderen Dämpfungssystemen bieten RINGFEDER® Reibungsfedern auch bei kleinen Belastungsgeschwindigkeiten die volle Federarbeit und Dämpfung. Aufbau einer RINGFEDER® Reibungsfeder In der Regel schließt eine aus e Elementen bestehende RINGFEDER® Reibungsfeder mit halben Ringen ab. Ihre ungespannte Länge L0 beträgt dann (die für die Berechnung notwendigen Werte he, se, We entnehmen Sie bitte der Tabelle S.12): Der gesamte Federweg kann nach folgender Gleichung berechnet...

Auf den Anwendungsfall individuell auslegbar Neben den standardmäßig gefertigten RINGFEDER® Reibungsfedern (siehe Tabelle Seite 12) bieten wir Ihnen gerne eine auf Ihren individuellen Anwendungsfall zugeschnittene Lösung an. Im unten stehenden Diagramm ist das Verhältnis von Außendurchmesser zu Federendkraft dargestellt. Somit lässt sich ablesen, ob für eine geplante Konstruktion eine Lösungsmöglichkeit besteht, auch wenn laut Tabelle keine Serienfeder zur Verfügung steht. Parallel- und Serienschaltungen von Federn Um einen vorhandenen Einbauraum noch besser nutzen zu können, besteht bei RINGFEDER®...

In der Luft- und Raumfahrt ist die Verwendung von RINGFEDER® Reibungsfedern ideal. Sie werden z.B. in den Landeklappen oder auch in den Notausstiegstüren verwendet. Sowohl das geringe Gewicht, die kleine Bauweise als auch die Temperaturunabhängigkeit sind zwingende Voraussetzungen für den Einsatz.

Konstruktionshinweise Kraft-Weg-Diagramm Zwei Drittel der eingeleiteten Energie werden in Reibungswärme umgewandelt und die Rückstoßkraft FR beträgt nur noch ein Drittel der Federkraft F (bei Verwendung von Standard-Federn und Schmierung). Das Arbeitsvermögen der Feder stellt die gesamte unter der Belastungskennlinie dargestellte Fläche dar. Die gesamte Federarbeit lässt sich aus We multipliziert mit der Anzahl der Elemente errechnen. * Für Typ 1316 muss eine separate Hubbegrenzung vorgesehen werden Erläuterungen zur Tabelle F = Arbeitsaufnahme eines Elementes = Gewicht eines Elementes = Elementhöhe...

Hinweise für die Auswahl und den Einbau von RINGFEDER® Reibungsfedern Kraft Abmessungen RINGFEDER® Reibungsfeder RINGFEDER® Reibungsfedern sind mit mindestens 5%, vorzugs-weise mit 10% des Federweges vorzuspannen. Um den Schmierfilm nicht zu beeinträchtigen, sollte die Vorspannkraft nicht mehr als 50% betragen, wobei auch Ausnahmen nach Rücksprache möglich sind. Für die Schmierung sind NUR die von uns empfohlenen Spezial schmierstoffe zu verwenden, da die Konusflächen unter enormer Flächenpressung stehen. Im Allgemeinen reicht die von uns auf ebrachte g Fettmenge aus. Nachschmieren ist nicht...

RINGFEDER® Industriepuffer RINGFEDER® Reibungsfedern können auch in Form eines kompletten Industriepuffers geliefert werden. Eine Auswahl bewährter Puffertypen sind der Tabelle auf Seite 15 zu entnehmen. Kundenspezifische Pufferausführungen sind möglich, z.B.: Variationen von Flansch und/oder Stößel Wasserkühlung Zugeinrichtungen sowie Einheiten, die in Zug- und Druckrichtung wirken sind ebenfalls möglich Schnittmodell Industriepuffer Dämpfung Druck Kraft-Weg-Diagramm einer Zug-Druck-Einrichtung