PRODUKTPALETTE Antriebsketten

PEUGEOT beginnt mit der Fertigung von Ketten in Saint-Simeon de Bressieux (Isere) Gründung der Kettenfabrik DARBILLY (Seine) Errichtung der Kettenfertigung VERJOUX in Verrieres de Joux (Doubs/Jura) Gründung der Compagnie des Transmissions Mecaniques SEine Doubs ISere durch die PEUGEOT-Gruppe, Kreation des Namens SEDIS Gründung der SEDIS Co Limited (Großbritannien) Kauf des Kettenherstellers ERGE (gegründet 1937) Kauf des Kettenherstellers SEBIN (gegründet 1866) Gründung der S2CI (Societe de Commercialisation de Composants Industriels) Die Murugrappa Gruppe wird Mehrheitsaktionär Gründung der...

INHALTSVERZEICHNIS Seite ALLGEMEINES  Ratschläge für die Praxis Einbau von Ketten ____________________________________________________________ 4 Präzision des Kettentriebes _____________________________________________________ 5 Schmierung der Ketten ________________________________________________________ 6 Inbetriebnahme – Sicherheit ___________________________________________________ 7 Wartung _____________________________________________________________________ 8 Kürzen von Ketten ____________________________________________________________ 9 Produktpalette : DELTA®, ALPHA Premium & RECORD®...

INHALTSVERZEICHNIS Seite KETTENRÄDER UND KETTENRADSCHEIBEN Kettenräder und Kettenradscheiben für Antriebsketten Typ B ______________________ 44 Kettenräder mit Klemmbuchsen _______________________________________________ 47 Klemmbuchsen ____________________________________________________________ 48 Flyerketten : Serie AL _________________________________________________________ 50 Flyerketten : Serie J (LL) _______________________________________________________ 51 Flyerketten : Serie LH (BL) ____________________________________________________ 52 LANDMASCHINENKETTEN Vollbolzenketten Typ S _______________________________________________________...

RATSCHLÄGE FÜR DIE PRAXIS Die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit einer Kette, gleich welcher Anwendung, sind abhängig von ihrem Qualitätsstandard, der Sorgfalt bei der Konzeption, der Gestaltung der Anlage und ihrer Montage sowie der Schmierung und Wartung. 1 – ANTRIEBSKETTEN Die Verbindungslinie zwischen den Kettenradmitten O1O2 soll möglichst horizontal oder mit einem geringen Steigungswinkel verlaufen. Wenn eine Abweichung größer 60° nicht zu vermeiden oder gar eine vertikale Anordnung des Antriebes notwendig ist, sind noch besondere Vorsichtsmaßnahmen zu treffen, um ein korrektes Einlaufen...

3 - FÖRDERTECHNIK • Zähnezahl der Kettenräder: während Buchsenförderketten generell größere Teilungen haben, wird die Zähnezahl der Kettenräder geringer ausgeführt, um die Baumaße insgesamt kleiner zu halten, jedoch ist ein eventuell auftretender Polygoneffekt zu beachten. Bitte beachten Sie die Ausführungen unseres Kataloges Buchsenförderketten in Bezug auf den maximalen Durchmesser der Naben, um eine Interferenz mit den Laschen zu vermeiden. • Einstellung des Achsabstandes: der Achsabstand muss ein- stellbar sein, um die Montage der Kette zu erleichtern, den Durchhang sowie die Vorspannung...

RATSCHLÄGE FÜR DIE PRAXIS 2 – KETTE ALS HUBELEMENT • Fluchtungsfehler und Parallelitätsabweichungen der Verankerungen und Umlenkungen müssen so schnell wie möglich abgestellt werden. 3 – KETTEN IN FÖRDERANLAGEN • Fluchtungsfehler der Räder: (b1: Innere Breite des inneren Kettenglieds) < b1/2 : bei Längen von weniger als 10 m < b1 : für Breiten von mehr als 10 m • Parallelitätsfehler: die Räder müssen zueinander parallel sein (Abweichung < 40′). • Parallel eingesetzte Ketten, welche mit festen Querstegen oder Zubehörteilen verbunden sind, müssen paarig mit eingeschränkter Längentoleranz montiert...

Der Anwender muss eine Lösung zwischen zu geringer Viskosität, die die Gefahr des Abtropfens oder Wegschleuderns birgt, und einer zu hohen Viskosität, die das Eindringen zwischen die Reibflächen vermeiden kann, finden. Bei speziellen Anwendungen, insbesondere wenn jegliche Schmierung unerwünscht ist, nehmen Sie unsere Beratung in Anspruch. Ausgenommen einer Empfehlung unsererseits ist eine Fettschmierung absolut unzulässig. Inbetriebnahme - Sicherheitsaspekte 1 - LAGERUNG, HANDHABUNG Die Lagerung der Ketten bis zum Einbau muss den Erhalt ihrer ursprünglichen Qualität sicherstellen. Insbesondere...

RATSCHLÄGE FÜR DIE PRAXIS 3 – INBETRIEBNAHME Vor dem Anfahren: • Korrekte Montage der Verbindungsglieder, eventueller Federclips und Befestigungsschrauben und Leichtgängigkeit der Kettengelenke prüfen. • Sicherstellen , dass sich keine Fremdkörper (Bolzen, Werkzeuge, Hebel, etc) auf den Ketten oder in der Anlage befinden. Bei Inbetriebnahme: • Vorsichtig und stufenweise anfahren und mindestens während eines Kettenumlaufes oder Prozessablaufes den gesamten Vorgang aufmerksam beobachten. • Anlage eine Zeitlang nur mit Teillast einfahren. • Nach einigen Betriebsstunden oder -tagen Anlage überprüfen....

Sofern eine Anlage keine Verstellmöglichkeit für den Achsabstand oder den Durchhang im Lostrumm bietet, ist die anfängliche Kettenlänge oder eine Kettenkürzung nach normalem Verschleiß entsprechend den nachfolgenden Modalitäten auszuführen: (incl. Verschlußglied) KURZEN UM 1 GLIED o Bis Teilung 25,4 mm einschließlich (1 Zoll). - 4 Glieder, also 2 Außen- und 2 Innenglieder an einem Ende entfernen durch "Öffnen" der Kette - Am Außenglied A (vernietete Bolzenüberstände auf einer Kettenseite abschleifen), (Abb. a). - Dann 1 gekröpftes Doppelglied über 1 Federclip- Verschluß (N° 206) oder 1 Nietglied...