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RN RO RV

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Katalogauszüge

MOTION CONTROL SINCE 1955 technology made in Italy

Technologie Made in Italy Seit 1955 plant und stellt Varvel Getriebe und Verstellgetriebe für feste Kleinleistunganwendungen her. Dank dem hohen Dienstniveau ist Varvel ein zuverlässiger Partner für Herstellung und Verkauf von Getriebewerkteilen und bietet massgeschneiderte Lösungen an, in Verbindung mit sozialverträglicher Handlungsweise. Modularität und Flexibilität sind Kennzeichen für Varvel-Produkte. Die Firma produziert Teile, die sich für alle Getriebetypen eignet. Distributoren und Verkäufer können somit den Kundenanforderungen gerecht

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RN-RO-RV FLACH- u. KEGELRADGETRIEBE

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RN-RO-RV Getriebe Beschreibung Die Getriebe der Baureihe RN, RO, RV nach den ISO Normen konstruiert und anhand von Analysen auf Deformation und Kräfteeinwirkung nachgerechnet sind mit einem gemeinsamen Gehäuse hergestellt und haben somit die gleichen Befestigungsanschlüsse. Die Gehäusestruktur wird von den Betriebsdrehmomenten und durch außen am Getriebe wirkende Kräfte nahezu nicht beeinflußt, was sich positiv auf die Lebensdauer der Wellendichtungen auswirkt. Die ersten drei Größen der Getriebe der Baureihe RN, RO, RV sind aus Alumiminumdruckguss, die restlichen aus Grauguß. Die...

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Getriebe RN-RO-RV Beschreibung Flachgetriebe mit Hohlwelle - Baureihe RN Mehrzweckgehäuse Montage mit Fuß und Fuß/Flansch einheitliches Gehäuse für 2-3 Stufen Aluminium-Druckguß (3 Großen) Grauguß (3 Großen) Flansche in NEMA- u. IEC-Ausführung mit elastischer Kupplung oder Hochwelle mit Paßfederverbindung Stahl 20MnCr5 Vergütet u. gehärtet. Zahnprofil geschliffen u. geschabt Nitributadien NBR als Standard; Viton u. Silikon auf Anfrage. Kegel- oder Rollenlager nach die Größen u. technische Spezifikationen. metrische Wellen; Zollmaß auf Anfrage. Schmierung Langzeitschmiermittelfüllung: ISO VG...

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RN-RO-RV Getriebe Beschreibung vertikalen Kegelradgetriebe - Baureihe RV Mehrzweckgehäuse Montage mit Fuß und Fuß/Flansch einheitliches Gehäuse für 2-3 Stufen Aluminium-Druckguß (3 Großen) Grauguß (3 Großen) Flansche in NEMA- u. IEC-Ausführung mit elastischer Kupplung oder Hochwelle mit Paßfederverbindung Stahl 20MnCr5 Vergütet u. gehärtet. Zahnprofil geschliffen u. geschabt Nitributadien NBR als Standard; Viton u. Silikon auf Anfrage. Kegel- oder Rollenlager nach die Größen u. technische Spezifikationen. metrische Wellen; Zollmaß auf Anfrage. Schmierung Langzeitschmiermittelfüllung: ISO VG...

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Getriebe RN-RO-RV Abkürzungen Radialkraft aus dem Katalog (Eingang) Radialkraft aus dem Katalog (Ausgang) Zulässige Radialkraft an der Position “X” der Ausgangswelle, basierend auf der Lagerlebensdauer. Zulässige Radialkraft wie Fr2b(x) aber basierend auf Biegung und Verdrehung der Ausgangswelle FS  Nominelle Übersetzung Tatsächliche Übersetzung Trägheitsmoment des Getriebes an der Eingangswelle Schmierstoff (Liter): H - waagrechte Einbaulage V - senkrechte Einbaulage Erforderliches Drehmoment der Anwendung Gewicht (für Bauform B3H und durch schnittliche Getriebeuntersetzungen)

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RN-RO-RV Getriebe Modular System

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Getriebe RN-RO-RV Modular System

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RN-RO-RV Getriebe Kupplung "G" Beschreibung Getriebekupplungshäfte - Material: Stahl - integrierte Eingangswelle - Zwei-Lager-Anordnung - unveränderte Eingang Abmessungen Kupplungsscheibe - Äußerliche Zahnverbindung - Material Thermoplastisch Elaste: Hytrel ® TPE - Polyester - Härte 72 Shore D - Temperaturbereich -30/+100°C (-22 / +212°F) Motorkupplungshäfte - Material: Aluminium Druckguss (G3, G5, G6) Stahl (GS8) Stahl auf Anfrage (GS3, GS5, GS6) - dynamische Auswuchtung - Verkeilung: Klammer (G3, G5, G6) Keil (GS3, GS5, GS6, GS8) - Bohrungen: IEC 72 / DIN42948 NEMA C u. TC Vorzüge: - nur...

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Getriebe RN-RO-RV Kupplungsauswahl “G” - Schraubenklemmenngrehmoment - übertragbar Drehmoment mit Keil - übertragbar Drehmoment ohne Keil - Kupplung GS8: Stahl, Keilverkeilung u. gewindestift - Kupplung GS8: kein ID# Markierung

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RN-RO-RV Getriebe IEC Flansch- u. Kupplungauswahl

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Getriebe RN-RO-RV NEMA Flansch- u. Kupplungauswahl

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Für den Servicefaktor FS1.0 gilt ein 8- bis 10-stündiger Betrieb mit gleichförmiger Last und einem Massenbeschleuni- gungs Faktor k(a) J2 ^ 2, bis zu 300 Starts/Stops je Stunde und Umgebungstemperaturen zwischen 15° und 35 °C. Die in den Tabellen dargestellten Daten ermöglichen eine Bestimmung des genauen Betriebsfaktors aus dem max. Abtriebsmoment des Getriebes M2 und dem erforderlichen Moment der Anwendung M(apP). C - Stark ungleichförmige Last - Anzahl der Starts/Stops je Stunde

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Getriebe RN-RO-RV Betriebsfaktoren BETRIEBSARTEN des Motors Die Betriebsarten sind definiert in den Normen CEI EN 600341 / IEC34-1. S1 - Dauerbetrieb Betrieb mit konstanter Belastung über eine unbestimmte Zeit (N), ohne dass der thermische Beharrungszustand der Maschine beeinträchtigt wird. fs =1.0 N = Betriebszeit c = Belastung t = Temperatur S3 - Aussetzbetriebe Betrieb als Folge (C) gleichartiger Spiele mit konstanter Last während der Zeit (N) und einer folgenden Pause (R). Start und Stop beeinflussen nicht die Temperatur. Für die Zyklusdauer (C) gilt eine Zeit von 10 Minuten. N N =...

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RN-RO-RV Getriebe Einbaulagen Montaggio a piedi Foot mounting Fußbauformen B5 Montaggio a flangia Flange mounting Flanschbauformen

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Getriebe RN-RO-RV Einbaulagen

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RN-RO-RV Getriebe Einbaulagen

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Getriebe RN-RO-RV Bezeichnungen IEC71 -B14 AU30 DFU200 Ausangsflansch ø ... Ausgangswelle ø ... B5, B14 = Motorbauform Motorbaugrösse Getriebeübersetzung H, V = Einbaulage des Getriebes B3, B5, B3/B5 = Bauform des Getriebes Baugröße u. Stufen des Getriebes Getriebetyp (RN, RO, RV) M = Getriebemotor F = Getriebe mit Eingangsflansch S = Getriebe ohne Eingangsflansch … = (kein) Freie Eingangswelle Klasse F (Std.) = Isolationsklasse IP55 (Std.) = Schutzart Spannung / Frequenz B5 oder B14 = Bauform Polzahl Motorleistung MT = Dreiphasenmotor MM = Einphasenmotor MA = Bremsmotor

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